ClassNK hat OceanWings eine erweiterte Genehmigung in Prinzip (Approval in Principle, AiP) für ihre Rigid Fixed (RF)- und Rigid Tiltable (RT)-Wingsails erteilt. Die Genehmigung wurde am 2. September 2026 im Rahmen einer offiziellen Zeremonie auf der SMM in Hamburg überreicht. Die erweiterte Genehmigung bestätigt die Skalierbarkeit der OceanWings-Technologie über ein breites Spektrum von Schiffsgrößen und Schifffahrtssegmenten hinweg.

Die Entscheidung baut auf der ursprünglichen, von ClassNK im Jahr 2025 erteilten AiP auf, die auf den 363-m²-Wingsail mit einer Spannweite von 38 Metern begrenzt war. Die neue Erweiterung bestätigt, dass die grundlegenden Designprinzipien beider Konfigurationen auf eine breite Palette von Wingsail-Größen angewendet werden können. Das Produktportfolio von OceanWings umfasst bereits Wingsails mit bis zu 407 m² und einer Spannweite von 42 Metern, und die Technologie ist nun für noch größere Dimensionen für größere Schiffssegmente und unterschiedliche Betriebsprofile zugelassen.

Die beiden Konfigurationen decken unterschiedliche betriebliche Anforderungen ab: Der Rigid-Fixed-Wingsail ist ein stationäres starres Profil, während die Rigid-Tiltable-Version sich neigen lässt, was die Ladungsbehandlung und das Management der Luftfreiheit an Bord erleichtert. Windunterstützter Antrieb dieser Art hat in der Branche zunehmend Aufmerksamkeit erhalten, da die Schifffahrt ihren Kraftstoffverbrauch und ihre Emissionen senken möchte, auch im Zusammenhang mit den IMO-Treibhausgas-Reduktionszielen für die internationale Schifffahrt.

Emmanuel Schalit, CEO von OceanWings, kommentierte: „Diese erweiterte Genehmigung in Prinzip spiegelt den kontinuierlichen Fortschritt unserer Technologie wider. Die Designphilosophie, die Steuerungsarchitektur und die Prinzipien der Bordintegration bleiben über alle Wingsail-Größen hinweg gleich. In der Praxis werden die geeigneten Dimensionen durch die technischen und betrieblichen Anforderungen jedes Schiffes bestimmt und nicht durch eine vordefinierte Größenbeschränkung.“

Laut OceanWings gibt die erweiterte AiP Reedern, Werften und Schiffbauarchitekten größere Sicherheit bei der Beurteilung der am besten geeigneten OceanWings-Größe und -Konfiguration für ihre Schiffe. Sie unterstützt zudem eine frühere Integration von Windantrieb in Neubauprogramme und Umrüstprojekte. Eine AiP einer Klassifikationsgesellschaft wie ClassNK bewertet ein Design in der Konzeptphase anhand der einschlägigen Klassenregeln und bietet eine dokumentierte Grundlage für die spätere detaillierte Designgenehmigung, statt ein installiertes System zu zertifizieren.

Hayato Suga, President & CEO von ClassNK, kommentierte: „Da die Akzeptanz windunterstützter Antriebstechnologien in der Schifffahrtsbranche weiter zunimmt, freuen wir uns, diese Genehmigung in Prinzip für OceanWings' RF- und RT-Wingsail-Designs zu erteilen. ClassNK wird die Transformation der Schifffahrtsbranche hin zu nachhaltigerem Shipping durch ihre Zertifizierungsdienstleistungen weiterhin unterstützen.“

Dieser Meilenstein ist Teil der fortlaufenden Qualifikations- und Industrialisierungs-Roadmap von OceanWings und stärkt die Fähigkeit des Unternehmens, windunterstützten Antrieb für Schiffe weltweit einzusetzen. Die nächsten Schritte in einer solchen Roadmap umfassen in der Regel die detaillierte Designprüfung und die Klassengenehmigung von Installationen auf konkreten Schiffen.

Quelle: OceanWings über Hellenic Shipping News