Die Chelsea Logistics and Infrastructure Holdings Corp. meldete für das zweite Quartal (Q2) einen Rückgang des den Anteilseignern zurechenbaren Reingewinns um 34,8 % auf 177,41 Millionen Peso, da steigende Aufwendungen das Umsatzwachstum im Berichtszeitraum überstiegen.

Das Unternehmen, eine Tochtergesellschaft der von Dennis Uy geführten Udenna Corp., betreibt Tanker-, Fracht- und Passagierschifffahrt sowie Hafendienstleistungen und bedient Routen quer durch den philippinischen Archipel, wo der Seetransport die wichtigste Verbindung zwischen den Inseln für Waren und Reisende darstellt.

Laut dem am Montag veröffentlichten Quartalsfinanzbericht des Unternehmens stieg der Bruttoumsatz in den drei Monaten bis Ende Juni um 15,62 % auf 2,96 Milliarden Peso gegenüber 2,56 Milliarden Peso im Vorjahreszeitraum. Die Bruttoaufwendungen legten jedoch um 19,62 % auf 2,50 Milliarden Peso zu, nachdem sie ein Jahr zuvor bei 2,09 Milliarden Peso gelegen hatten.

Der Rückgang im ersten Halbjahr fiel deutlich stärker aus. Der den Anteilseignern zurechenbare Reingewinn stürzte trotz höherer Umsätze im Berichtszeitraum um 97 % auf 6,90 Millionen Peso ab, nachdem er ein Jahr zuvor noch bei 231,36 Millionen Peso gelegen hatte. Der Bruttoumsatz in den sechs Monaten bis Ende Juni stieg um 12,01 % auf 5,22 Milliarden Peso gegenüber 4,66 Milliarden Peso, während die konsolidierten Aufwendungen um 13,47 % auf 4,55 Milliarden Peso gegenüber 4,01 Milliarden Peso zunahmen.

„Während die Kernaktivitäten der Gruppe im Inland liegen, kann die globale Instabilität zu Risikopositionen durch Preisschwankungen bei Treib- und Schmierstoffen, globale Lieferkettenunterbrechungen bei Ersatzteilen und technischen Komponenten für Schiffe, Wechselkursschwankungen sowie weiterreichende makroökonomische Belastungen führen“, erklärte das Unternehmen.

Finanzvorständin (Chief Finance Officer) Darlene A. Binay erklärte, striktes Kostenmanagement habe dem Unternehmen geholfen, unter schwierigen Bedingungen effizient zu bleiben. „Strenge Kostendisziplin ermöglichte es der Chelsea Group, die operative Effizienz trotz ungünstiger Rahmenbedingungen durch hohe Treibstoffkosten, Schuldendienst und Wechselkursschwankungen zu steigern“, sagte sie in einer Pressemitteilung.

Das Unternehmen führte sein Umsatzwachstum auf höhere Volumina und Tarifsteigerungen in seinen operativen Segmenten zurück. Der Frachtverkehr machte mit 2,56 Milliarden Peso den größten Teil des Halbjahresumsatzes aus, gefolgt vom Passagierverkehr mit 1,54 Milliarden Peso, Chartergebühren mit 369,58 Millionen Peso, Schleppergebühren mit 222,28 Millionen Peso sowie sonstigen Umsatzerlösen aus Dienstleistungen mit 417,82 Millionen Peso. Diese Zusammensetzung spiegelt die Breite des Geschäfts wider – vom Gütertransport und der Fährbeförderung von Passagieren auf Inselrouten bis hin zur Vercharterung von Schiffen und der Schlepperunterstützung in Häfen.

Präsident und Chief Executive Officer Chryss Alfonsus V. Damuy erklärte, das Unternehmen beabsichtige, seine Leistung fortzuführen. „Mit Blick nach vorn werden wir auf dieser Dynamik aufbauen, um neue Wachstumschancen zu erschließen, den Aktionärswert zu maximieren und weiterhin an vorderster Front zu stehen, wenn es darum geht, Handel und Konnektivität des Landes voranzutreiben“, sagte er. Seine Einschätzung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen Preisschwankungen bei Treib- und Schmierstoffen, Wechselkursbewegungen sowie Lieferketten für Schiffsersatzteile als fortlaufende Risiken für seine Kostenbasis ausgewiesen hat.

An der heimischen Börse schlossen die Aktien von Chelsea Logistics unverändert bei 87 Centavos je Aktie. — Ashley Erika O. Jose