Cebu Air, Inc., die Betreiberin der philippinischen Billigfluggesellschaft Cebu Pacific, verzeichnete im dritten Quartal 2026 ein attribuierbares Nettoverlust von 6,93 Milliarden Peso – eine scharfe Umkehr gegenüber dem Gewinn von 485,55 Millionen Peso im Vorjahr –, da höhere Treibstoffkosten und Fremdwährungsverluste den zweistelligen Einnahmeanstieg übertrafen.

Die konsolidierten Einnahmen stiegen im Zeitraum Juli bis September laut der Finanzmeldung der Airline an der Philippine Stock Exchange am Donnerstag um 14% von 24,27 Milliarden auf 27,66 Milliarden Peso. Die Betriebskosten stiegen nahezu doppelt so schnell, um 26,9% von 24,39 Milliarden auf 30,96 Milliarden Peso.

"Das dritte Quartal blieb eine herausfordernde Periode, da erhöhte Treibstoffpreise, ein schwächerer Peso und breitere makroökonomische Belastungen unsere Geschäftstätigkeit weiterhin beeinträchtigten", sagte Cebu-Pacific-Chief Executive Officer Michael B. Szücs.

Die Treibstoffausgaben stiegen im Quartal im Jahresvergleich um 65% und verschärften die Kostendrücke, obwohl Passagierzahlen und Einnahmen zunahmen. Kerosin wird weltweit in US-Dollar gehandelt, was philippinische Fluggesellschaften einem doppelten Druck aussetzt, wenn die Energiekosten steigen, während der Peso schwächelt – genau die Kombination, die das Management hervorhob. Da die Ausgaben die Einnahmen übertrafen, verzeichnete die Airline für den Zeitraum einen operativen Verlust von rund 3,3 Milliarden Peso.

Herr Szücs sagte, die Airline sehe erste Anzeichen einer Verbesserung bei Passagiernachfrage und Erträgen, und die Vorbuchungen für die Feiertagssaison und das erste Quartal 2027 blieben gesund.

"Dennoch ermutigen uns die frühen Ergebnisse der von uns ergriffenen Maßnahmen, einschließlich der Rückkehr zum Passagierwachstum. Blickt man nach vorn, sind die Vorbuchungen für die Feiertagssaison und bis in das erste Quartal 2027 gesund, und die kontinuierliche Verbesserung der Erträge gibt uns größeres Vertrauen in die Einnahmeaussichten für das vierte Quartal und darüber hinaus", sagte er.

Die Verluste setzten sich in den ersten neun Monaten von 2026 fort, in denen Cebu Air ein attribuierbares Nettoverlust von 12,84 Milliarden Peso auswies, verglichen mit einem Gewinn von 9,46 Milliarden Peso im gleichen Zeitraum 2025. Die konsolidierten Einnahmen stiegen im Zeitraum Januar bis September um 9,8% von 87,60 Milliarden auf 96,23 Milliarden Peso.

Die Passagiereinnahmen machten mit 65,31 Milliarden Peso den größten Teil der Neun-Monats-Einnahmen aus, gefolgt von Nebeneinnahmen von 25,07 Milliarden Peso und Frachteinnahmen von 5,84 Milliarden Peso.

Die Airline beförderte im Neun-Monats-Zeitraum nahezu 21 Millionen Passagiere, ein Plus von 4% gegenüber dem Vorjahr. Der Inlandsverkehr erreichte 15,7 Millionen Passagiere, das internationale Volumen lag bei 5,1 Millionen. Cebu Pacific teilte mit, dass sein Inlandsmarktanteil im dritten Quartal 63% erreichte – eine dominierende Position auf einem philippinischen Markt, in dem Luftverkehr Gemeinschaften über den gesamten Archipel verbindet.

Die Betriebskosten stiegen in den ersten neun Monaten um 24,3% von 79,81 Milliarden auf 99,23 Milliarden Peso und übertrafen damit das Einnahmenwachstum. Die Flugbetriebskosten blieben der größte Ausgabenposten mit einem Sprung um 51,5% von 29,12 Milliarden auf 44,13 Milliarden Peso. Die Treibstoffkosten stiegen um 62,4% auf 39,1 Milliarden Peso, was etwa 39,4% der gesamten Betriebskosten entspricht – ein Anteil, der zeigt, wie stark die Kostenstrukturen von Airlines den Energiepreisen ausgesetzt sind.

Die Reparatur- und Wartungskosten erreichten 17,51 Milliarden Peso, während Abschreibungen und Amortisationen 15,38 Milliarden Peso betrugen. Die Kosten für Flugzeug- und Verkehrsservice lagen bei 12,41 Milliarden Peso, gefolgt von allgemeinen und Verwaltungskosten von 3,52 Milliarden Peso, Reservierungs- und Vertriebskosten von 3,50 Milliarden Peso, Passagierservicekosten von 2,39 Milliarden Peso und Leasingkosten für Flugzeuge und Triebwerke von 386 Millionen Peso.

Die Airline verbuchte zudem in den neun Monaten netto Fremdwährungsverluste von 5,03 Milliarden Peso, nach 1,25 Milliarden Peso im Vorjahr, was die Auswirkungen des schwächeren Peso widerspiegelt.

Trotz der Verluste setzt Cebu Pacific sein Flottenexpansionsprogramm fort. Sieben Narrowbody-Flugzeuge sollen 2027 ausgeliefert werden, zusätzlich zu sieben für 2026 geplanten Lieferungen zur Unterstützung des Inlands- und internationalen Betriebs.

Die Airline erwartet, die 26,9 Millionen Passagiere von 2025 zu übersteigen, gestützt auf die Reisennachfrage und ein erwartetes höheres Passagieraufkommen in der Feiertagssaison. Auf der Zielgeraden des Jahres sind die zu beobachtenden Indikatoren dieselben, die das Quartal geprägt haben – die Treibstoffpreise, der Kurs des Peso und ob die vom Management hervorgehobenen Ertragszuwächse und Feiertagsbuchungen über die Reisespitzenzeit hinweg bestehen bleiben.

An der heimischen Börse fielen die Cebu-Air-Aktien am Donnerstag um 75 Centavos beziehungsweise 2,98% und schlossen bei 24,40 Peso je Aktie.

— mit einem Bericht von Ashley Erika O. Jose von BusinessWorld

Quelle: BusinessWorld