Frachtschiff in der Bab-al-Mandab-Straße angegriffen – drei Todesopfer bei anhaltenden Huthi-Bedrohungen gemeldet
Wichtige Erkenntnisse
- •Drei Besatzungsmitglieder wurden getötet, als das Deck eines Frachtschiffs bei einem Angriff in der Bab-al-Mandab-Straße getroffen wurde, wie maritime Sicherheitsquellen berichten.
- •Die täglichen Schiffspassagen durch die Bab-al-Mandab-Straße sind von einem Vorkriegsdurchschnitt von 120–140 Schiffen auf etwa 25–40 Schiffe pro Tag gesunken.
- •Viele der weltweit größten Reedereien haben ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet, was typische Asien–Europa-Reisen um 10–14 Tage verlängert und die Frachtkosten erhöht.
- •Eine multinationale Marinekoalition, darunter die von den USA geführte Operation Prosperity Guardian und die Aspides-Mission der EU, wurde eingesetzt, dennoch gingen die Angriffe auf die kommerzielle Schifffahrt weiter.
- •WTI-Rohöl stieg am Tag um 2,5 % auf 84,22 $, da Bedrohungen von Schiffen in sowohl der Bab-al-Mandab-Straße als auch der Straße von Hormus die Ölversorgungsrouten weiterhin beeinträchtigten.
Maritime Sicherheitsquellen und regionale Küstenwachen berichten, dass ein Frachtschiff in der Bab-al-Mandab-Straße im Roten Meer ins Visier genommen wurde. L diesen Angaben wurde das Deck des Schiffes getroffen, und drei Menschen kamen bei dem Angriff ums Leben.
Der Vorfall unterstreicht die anhaltende Bedrohung für die kommerzielle Schifffahrt im Roten-Meer-Korridor, wo Huthi-Kräfte seit Ende 2023 wiederholt Angriffe auf Schiffe durchgeführt haben, die diesen strategisch wichtigen Seeweg passieren. Die Bab-al-Mandab-Straße, die zwischen dem Horn von Afrika und der Arabischen Halbinsel liegt, verbindet das Rote Meer mit dem Golf von Aden und stellt einen kritischen Engpass für den globalen Seehandel dar — sie bewältigt unter normalen Bedingungen rund 10–12 % des Seehandels — einschließlich eines erheblichen Anteils der Seeschiffsöltransporte. Die Angriffe haben viele der weltweit größten Reedereien dazu veranlasst, ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umzuleiten, was typische Asien–Europa-Reisen um approximately 10–14 Tage verlängert und die Frachtkosten erhöht.
Die Spannungen in der Region bleiben erhöht, wobei auch die Straße von Hormus im Persischen Golf durch Angriffe beeinträchtigt wird. Die Kombination von Bedrohungen über beide strategischen Seewege hinweg wirkt sich auf die Ölversorgungsrouten aus, wobei Saudi-Arabien zu den Ländern gehört, die ins Visier geraten sind. Eine multinationale Marinekoalition, einschließlich der von den USA geführten Operation Prosperity Guardian und der Aspides-Mission der EU, wurde zum Schutz des kommerziellen Verkehrs eingesetzt, dennoch gingen die Angriffe trotz dieser Geleitschutzbemühungen weiter.
Vor dem Konflikt lag die durchschnittliche Anzahl der täglichen Schiffspassagen durch die Bab-al-Mandab-Straße zwischen 120 und 140 Schiffen. Diese Zahl ist seitdem auf etwa 25 bis 40 Schiffe pro Tag gesunken. Zwar stellt dies eine Verbesserung gegenüber den Tiefständen im Juli dar — die mit dem Höhepunkt der Huthi-Bedrohungen im vergangenen Monat zusammenfielen —, doch Angriffe wie der zuletzt gemeldete Schlag dienen weiterhin als Warnung an Reedereien, die in der Region tätig sind.
Die Situation in der Straße von Hormus ist ähnlich angespannt, wo die täglichen Schiffspassagen Berichten zufolge auf einstellige Zahlen gesunken sind.
Die Ölpreise blieben diese Woche gestützt, wobei WTI-Rohöl am Tag um 2,5 % auf 84,22 $ stieg.
