Capesize-Markt erreicht Fünf-Jahres-Hoch, da der Baltic Exchange C5TC auf 54.791 USD steigt – Xclusiv Shipbrokers Wochenbericht, 7. September 2026
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Baltic Exchange Capesize 5 Time Charter Average erreichte 54.791 USD pro Tag – ein Niveau, das seit fast fünf Jahren nicht mehr erreicht wurde.
- •Der C5TC ist eine tägliche Kennzahl der Baltic Exchange, die die durchschnittlichen Zeitchartererlöse von Capesize-Schiffen auf fünf großen Handelsrouten abbildet.
- •Capesize-Schiffe sind die größten Trockenmassengutfrachter, typischerweise rund 180.000 Tragfähigkeitstonnen, und transportieren hauptsächlich Eisenerz und Kohle auf Langstreckenrouten.
- •Erlöse nahe 55.000 USD pro Tag liegen deutlich über den Gewinnschwellen, die viele Eigner für den Betrieb von Capesize-Tonnage nennen.
- •Der Wert markiert die stärkste Performance des Segments seit der außergewöhnlichen Ratenspitze von 2021, nach Jahren schwacher Bedingungen infolge des Booms von 2008.
Xclusiv Shipbrokers hat seinen wöchentlichen Schifffahrtsbericht für den 7. September 2026 veröffentlicht, der am 8. September 2026 in der Rubrik Weekly Shipbrokers Reports erschien. Laut dem Bericht hat sich der Capesize-Trockenmassenmarkt in Gefilde bewegt, wie sie seit fast fünf Jahren nicht mehr zu beobachten waren; der Baltic Exchange Capesize 5 Time Charter Average (C5TC) erreichte 54.791 USD pro Tag.
Der C5TC ist eine weithin beachtete Kennzahl, die von der Baltic Exchange in London täglich veröffentlicht wird und die durchschnittlichen Zeitchartererlöse von Capesize-Schiffen – Trockenmassengutschiffe mit typischerweise rund 180.000 Tragfähigkeitstonnen – auf fünf großen Handelsrouten abbildet. Capesize-Schiffe sind die größte Klasse von Trockenmassengutfrachtern und werden vorwiegend für den Transport von Eisenerz und Kohle auf Langstreckenrouten eingesetzt, weshalb das Segment besonders empfindlich auf die Nachfrage großer Rohstoffimporteure wie China reagiert. Zeitchartererlöse auf diesem Niveau werden in der gesamten Schifffahrtsbranche genau beobachtet, da sie unmittelbar in die Erlöse der Schiffseigner und die Frachtkosten der Charterer einfließen und sowohl bei der Bewertung von Flotten als auch bei Frachtderivaten herangezogen werden, die auf Baltic-Exchange-Bewertungen abgerechnet werden.
Erlöse nahe 55.000 USD pro Tag liegen deutlich über den Niveaus, die viele Eigner als Gewinnschwelle für den Betrieb von Capesize-Tonnage ansehen – ein Kontrast zum langanhaltenden schwachen Tarifumfeld nach dem Schifffahrtsboom von 2008, als die Erlöse im Trockenmassengutgeschäft aufgrund der Überkapazitäten der Flotten jahrelang nahe oder unter den Betriebskosten lagen. Die Erwähnung eines nahezu Fünf-Jahres-Hochs markiert den stärksten Wert des Segments seit der außergewöhnlichen Ratenspitze von 2021, als die Capesize-Erlöse stark anstiegen, bevor sie in den Folgejahren wieder nachgaben.
Für Marktteilnehmer sind die nächsten Referenzpunkte die täglichen C5TC-Bewertungen der Baltic Exchange sowie der Inhalt des vollständigen Xclusiv-Wochenberichts, der die Entwicklungen im Trockenmassengutmarkt Segment für Segment abdeckt.
Der vollständige Wochenbericht ist als PDF verfügbar: xclusiv-2026_09_07.pdf.
Quelle: Xclusiv Shipbrokers Inc., über Hellenic Shipping News.
