Ein Bolt-Fahrer in Nigeria, der sich als Daniel vorstellte, wurde Berichten zufolge nach einem Anruf beim Support-Team des Unternehmens gesperrt, in dem er eine Tariferhöhung als Reaktion auf steigende Kraftstoffpreise forderte, die mit dem US-Iran-Konflikt in Verbindung stehen. Die Auseinandersetzung unterstreicht eine breitere Spannung zwischen Ride-Hailing-Plattformen und Fahrern in Nigeria, wo die Kraftstoffkosten seit der Abschaffung einer langjährigen Benzinsubvention durch die Regierung im Jahr 2023 stark gestiegen sind und die Einnahmen in der gesamten Gig-Economy drücken.

Gemäß einer Aufzeichnung des Anrufs kontaktierte Daniel den Bolt-Support, um zu hinterfragen, warum die App-Tarife nicht an die jüngsten Kraftstoffpreiserhöhungen angepasst wurden. Der Gründungssekretär der Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), Comrade Ibrahim Ayoade, erklärte, dass das Konto des Fahrers kurz nach dem Anruf gesperrt worden sei. Die AUATON gehört zu den wichtigsten Organisationen, die sich für die Rechte app-basierter Fahrer in Nigeria einsetzen, und gerät regelmäßig mit den Plattformen über Provisionssätze und Tarifstrukturen aneinander.

„Nach einem kürzlichen Anruf beim Bolt-Kundensupport wurde der Fahrer umgehend gesperrt. Bolts Haltung war klar: Sie sind nicht bereit, die Tarife zu erhöhen, und scheinen gleichgültig gegenüber Fahrern zu sein, die mit Verlust arbeiten. Das stellt Fahrer vor eine schwierige Wahl – entweder unrentabel weiterfahren oder die Plattform komplett verlassen“, sagte Ayoade.

Während des Anrufs schilderte Daniel die finanzielle Belastung durch stagnierende Tarife bei steigenden Kraftstoffkosten: „Ich habe das Gefühl, dass ihr euch der Kraftstoffpreiserhöhung im Land momentan nicht bewusst seid. Die Preise in der App sind seit der Zeit gleich geblieben, als Kraftstoff für 800-und-noch-was Naira verkauft wurde. Und gerade heute Abend habe ich Kraftstoff für 1.400 Naira gekauft. Ihr könnt den Unterschied zwischen diesen beiden Preisen nachvollziehen. Wie ergibt es Sinn, dass jemand eine Fahrt zum gleichen Preis wie jetzt macht, wenn Kraftstoff 1.400 Naira kostet? Wie soll ich das Geschäft weiterführen? Sagt ihr indirekt, dass ihr nicht mehr wollt, dass die Leute dieses Geschäft betreiben?"

Der Support-Mitarbeiter antwortete, dass Bolt sich der Kraftstoffsituation bewusst sei und Fahrer informieren werde, sobald die Preise überprüft werden. Unzufrieden drängte Daniel weiter: „Bis die Preise überprüft wurden, sollten Fahrer dann weiter für Bolt arbeiten und ständig Verluste machen? Soll ich ihnen jedes Mal, wenn ich Kraftstoff hole, sagen, dass Bolt seine Preise noch überprüft, damit sie mir den Kraftstoff für 800-und-noch-was Naira verkaufen?"

Der Mitarbeiter wiederholte, dass Bolt Fahrer und Fahrgäste zu Preisen verbinde, die für beide Seiten vorteilhaft seien, und dass Fahrer über jede Tarivanpassung informiert würden.

Daniel schilderte anschließend seine jüngsten Verluste. Er sagte, er habe am Montag Kraftstoff im Wert von 40.000 Naira gekauft und könne die Kosten nicht einspielen, bevor ihm der Kraftstoff ausging. Das Muster setzte sich am Dienstag und Mittwoch fort, was ihn zwang, auf seine Ersparnisse zurückzugreifen. Am Tag des Anrufs kaufte er Kraftstoff im Wert von 45.000 Naira und hatte zum Zeitpunkt des Anrufs beim Support nur 20.000 Naira verdient.

„Ich habe einfach nur geweint, weil dies ein Geschäft sein soll und keine Wohltätigkeitsorganisation, in der ich die Konsequenzen der Lage des Landes trage. Es ist nicht meine Schuld, dass die Kraftstoffsituation so ist, wie sie ist. Und wenn ich den Fahrgästen sage, sie sollen mir einen anderen Betrag als den in der App angezeigten zahlen, würdet ihr nicht zögern, mein Konto zu sperren, sobald diese Meldung euch erreicht, weil es gegen die Richtlinien verstößt. Das ist wirklich herzzerreißend“, sagte er.

Er hinterfragte zudem die Fairness von Bolts Partnerschaftsmodell und stellte fest, dass Fahrgäste nur den in der App angezeigten Betrag zahlen, sodass Tarivanpassungen vollständig beim Unternehmen liegen.

„Ich zahle Bolt mehr als 20 Prozent für jede einzelne Fahrt, die ich mache. Ihr macht euren Gewinn, die Fahrgäste bekommen den Service, für den sie bezahlt haben. Warum kann ich dann keinen Gewinn machen als Fahrer, der mit euch zusammenarbeitet? Das ist herzzerreißend“, schloss er.

Die Auseinandersetzung ereignet sich vor dem Hintergrund einer zunehmenden Überprüfung von Ride-Hailing-Plattformen in Nigeria. Ein verwandter Fall betrifft die Public Complaints Commission, die Untersuchungen gegen Uber, Bolt und inDrive nach einer Fahrerpetition einleiten wird. Das Eingreifen der Kommission signalisiert, dass Beschwerden von Fahrern über Tarife und Plattformprovisionen zunehmend offizielle regulatorische Kanäle erreichen.

Bolt hat die Vorwürfe der Kontosperrung inzwischen bestritten. Ein Unternehmenssprecher bestätigte zwar die Interaktion, sagte jedoch gegenüber Technext, dass Daniels Konto weiterhin aktiv sei.

„Während der Kundensupport-Mitarbeiter seine Anliegen zur Kenntnis nahm, blieb sein Konto aktiv. Er hat heute 8 Aufträge erhalten, aber keinen abgeschlossen. Der Fahrer ist derzeit nicht gesperrt, und er hat eine sehr schlechte Abschlussrate“, sagte der Sprecher.