Die Boeing-Aktie (BA) notierte laut Reuters-Daten zum Börsenstart am Montag seit Jahresbeginn rund 17 % im Minus; die Ergebnisse zum dritten Quartal sollen am Dienstag, den 27. Oktober vor Börsenbeginn veröffentlicht werden. Laut TipRanks liegt der Rückgang im Jahr 2026 bei mehr als 13 %, in den frühen Handelsstunden am Dienstag gab die Aktie um 0,05 % nach.

Die Wall Street erwartet in diesem Quartal einen deutlich geringeren Verlust je Aktie. LSEG-Daten weisen auf einen Verlust von 21 Cent hin, während TipRanks 26 Cent nennt. Ein Jahr zuvor hatte Boeing 7,47 US-Dollar je Aktie verloren. Der Umsatz soll um rund 3 % auf 23,95 Milliarden US-Dollar steigen. Die Ergebnisse folgen auf eine Reihe von Vertragserfolgen und Auslieferungsmeilensteinen des Luftfahrtkonzerns und dienen als finanzielle Zwischenbilanz dieser operativen Dynamik.

Was Analysten von den Zahlen erwarten

Die LSEG-Konsensschätzung sieht einen freien Cashflow von 330,5 Millionen US-Dollar im Quartal und 2,3 Milliarden US-Dollar für das Gesamtjahr vor; die Investitionsausgaben werden auf 905 Millionen US-Dollar prognostiziert. Analysten rechnen mit einem Nettoverlust von 153 Millionen US-Dollar – eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Nettoverlust von fast 6 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum 2025.

Die Nettoverschuldung dür auf 25,4 Milliarden US-Dollar sinken, nach 30,4 Milliarden US-Dollar vor einem Jahr. Das würde einen stetigen Fortschritt für ein Unternehmen bedeuten, das noch auf eine saubere Erfolgsgeschichte wartet – und erklärt, warum die Prognose zum freien Cashflow im Zentrum der Erwartungen für dieses Quartal steht: Bei einer Nettoverschuldung im zweistelligen Milliardenbereich ist es die Cashflow-Entwicklung, die diese Verschuldung bewegt.

BNP-Paribas-Analyst Matt Akers sagte, Anleger interessierten sich vor allem für den freien Cashflow und die Auslieferungszahlen. Die aktuellen Belastungen seien laut ihm die Zertifizierung der 777-9 und neue Produktionsanlagen im Verteidigungsgeschäft.

Erfolge, die der Markt bereits eingepreist hat

Das Quartal brachte eine Reihe positiver Schlagzeilen. Boeing gewann den Kampfjet-Auftrag der US Navy für die F/A-XX und sicherte sich damit einen Platz im Nachfolgeprogramm der Marine für Kampfflugzeuge der nächsten Generation; zudem wurden die letzten beiden 737-MAX-Varianten zertifiziert, darunter die MAX 10. Das Unternehmen lieferte außerdem in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 mit 363 737-MAX-Flugzeugen so viele Maschinen aus wie nie zuvor in diesem Zeitraum.

Akers sagte, der Markt habe diese Erfolge bereits eingepreist, und sie hätten der Aktie kaum Auftrieb gegeben.

Die Produktion bleibt ein Sorgenpunkt – und der Teil der Geschichte, der sich unmittelbar auf die Auslieferungszahlen und den Cashflow auswirkt, auf die sich Anleger laut eigenen Aussagen konzentrieren. Boeing versucht, die Produktion bei 47 737-Flugzeugen pro Monat zu stabilisieren; der Hochlauf dauerte länger als von den Führungskräften erwartet. Auch die 787-Produktionslinie tat sich schwer, von acht auf zehn Flugzeuge pro Monat zu steigern. Anleger erwarten Updates zur Produktion, zur Qualität und zur Cashflow-Prognose.

Analystenaktionen und Markterwartungen

Douglas Harned von Bernstein senkte sein Kursziel von 298 auf 278 US-Dollar und beließ es bei einer Kaufempfehlung. Kenneth Herbert von RBC senkte sein Ziel von 265 auf 235 US-Dollar, ebenfalls mit Kaufempfehlung, und erwartet keinen höheren Ausblick bei den kommerziellen Auslieferungen.

Optionshändler preisen eine Kursbewegung von rund 5 % nach den Zahlen ein. Das läge über dem Durchschnitt von etwa 4 %, den BA nach den letzten vier Quartalsberichten erzielte; die Spanne reichte von 2 % bis 6 %.

Die Wall Street hält 18empfehlungen und ein Halten für Boeing. Das durchschnittliche Kursziel liegt bei 266,94 US-Dollar, rund 42 % über dem aktuellen Kurs. Die in diesem Bericht genannten Erwartungen stützen sich auf Reuters-Berichterstattung sowie Konsensdaten von LSEG und TipRanks.