Ein türkisches Frachtschiff erlitt bei einem Drohnenangriff im Schwarzen Meer schwere Schäden. Der Vorfall ist Teil eines eskalierenden Musters von Angriffen auf Handelsschiffe und Energieinfrastruktur in der gesamten Region.

Die ATA 2 mit 6.555 dwt, ein unter Panama flaggendes Massengutfrachtschiff aus dem Jahr 2006, transportierte eine Maisladung, nachdem sie den ukrainischen Hafen Tschornomorsk verlassen hatte, als sie Berichten zufolge am Donnerstag von drei russischen Drohnen getroffen wurde. Aufnahmen vom Ort des Geschehens zeigten ein erhebliches Loch im oberen Deck des Schiffes sowie Schäden an der Brücke und dem Unterkunftsblock. Alle 13 Besatzungsmitglieder wurden als sicher bestätigt. Das Schiff behielt eine eingeschränkte Manövrierfähigkeit über ein manuelles Ersatzsteuerungssystem bei und setzte Kurs auf Rumänien; Reparaturen werden in der Türkei erwartet.

Der Angriff auf die ATA 2 war einer von mindestens drei gemeldeten Angriffen auf Handelsschiffe, die ukrainische Häfen ansteuern, innerhalb eines Zeitraums von 24 Stunden. Das russische Verteidigungsministerium hat behauptet, dass最近的angriffe auf Schiffe und Hafenanlagen in der Nähe von Odessa und Mykolajiw militärische Fracht zum Ziel gehabt hätten, ohne jedoch häufig unabhängige Beweise für diese Behauptungen vorzulegen. Die Angriffe erfolgen, während die Ukraine weiterhin Agrarexporte über einen einseitigen Korridor entlang der westlichen Schwarzmeerküste abwickelt, der nach dem Rückzug Russlands aus der von den VN vermittelten Schwarzmeer-Korn-Initiative im Juli 2023 eingerichtet wurde. Dadurch fließt der Seehandel weiter, jedoch bleiben Besatzungen und Schiffe einem anhaltenden Risiko ausgesetzt.

Der Vorfall hat die Frustration unter türkischen und aserbaidschanischen Seeleuten verschärft. Vertreter aserbaidschanischer Seegewerkschaften erklärten, dass Besatzungen vollständige Informationen über Handelsrouten und kriegsbedingte Risiken erhalten müssen, und betonten, dass höhere Löhne kein Ersatz für das Grundrecht eines Seemannes auf Sicherheit seien.

Schiffe mit Verbindungen zur Türkei wurden im Laufe des Julis wiederholt ins Visier genommen. Anfang des Monats wurde der Kapitän der Atlas Bey bei einem Angriff getötet. Tage später sank das türkisch-eigene Golden Leo nach einem Angriff, bei dem Besatzungsmitglieder und ein ukrainischer Lotse ums Leben kamen.

Am östlichen Ende des Schwarzen Meers setzte das Caspian Pipeline Consortium (CPC) die Tankerverladungen in der Nähe von Noworossijsk aus, nachdem separate Drohnenangriffe zwei griechisch kontrollierte Suezmax-Tanker getroffen hatten – die Nissos Sifnos und die Marathi. Noworossijsk dient als wichtigster Exportterminal für CPC-Rohöl, was die Anlage zu einem wiederkehrenden Druckpunkt für die regionale Energie-Logistik macht.

Die Nissos Sifnos wurde in der Nähe ihres Ladungsverteilers während des Ladens getroffen, wodurch ein Feuer ausbrach, das von der Besatzung und Unterstützungsschiffen gelöscht wurde. Der Tanker blieb in stabilem Zustand, und es wurde keine Umweltverschmutzung gemeldet. Die Marathi wurde beim Anlaufen des Terminals angegriffen.

Infolge der Angriffe änderten mindestens fünf Tanker ihren Kurs oder hielten ihre Position, was veranschaulicht, wie schnell solche Vorfälle in verlorene Exportkapazität umschlagen. Das CPC-Pipelinesystem, das den weitaus größten Teil der seegestützten Rohölexporte Kasachstans abwickelt, musste infolge von Drohnenangriffen wiederholt den Betrieb einstellen. Da Kasachstan für die Erreichung globaler Märkte auf die CPC-Infrastruktur angewiesen ist, die durch russisches Hoheitsgebiet verläuft, gibt es bei Störungen in Noworossijsk kurzfristig keine alternative Exportroute von vergleichbarem Ausmaß.

Karadeniz'de bir Türk gemisi daha İHA'ların hedefi oldu! 📍Ukrayna'nın Çornomorsk Limanı'ndan mısır yüküyle ayrılan Türk şirkete ait Panama bayraklı ATA-2 kuru yük gemisi, Karadeniz'de insansız hava aracı saldırısına uğradı. Geminin yaşam alanlarının isabet aldığı olayda can… pic.twitter.com/WnpxqEMuRY — SavunmaTR (@SavunmaTR) July 30, 2026