Baltic Dry Index legt zum zweiten Tag in Folge zu, beendet die Woche jedoch im Minus

Internationale Schifffahrtsnachrichten – 22.08.2026

Der Frachtindex der Baltic Exchange für Trockengut stieg am Freitag zum zweiten Handelstag in Folge und kletterte um 1,8 Prozent auf 2.841 Punkte, wobei in allen Schiffssegmenten Zuwächse verzeichnet wurden.

Der Index, der die Frachtraten für Schiffe überwacht, die Trockengüter wie Eisenerz, Kohle und Getreide transportieren, wird täglich von der in London ansässigen Baltic Exchange veröffentlicht und gilt als wichtiger Gradmesser für die Aktivität im Seehandel mit Rohstoffen. Da er aus täglichen Maklerbewertungen der Raten für kurzfristige Schiffscharterungen erstellt wird, verfolgen Ökonomen und Rohstoffanalysten ihn als hochfrequenten Indikator für die Nachfrage nach per Seeweg transportierten Rohstoffen, wobei China – der weltweit größte Eisenerzimporteur – im Mittelpunkt der Frachtströme auf den wichtigsten Routen steht. Er wird als Verbundindex aus seinen Segmenten nach Schiffgröße berechnet.

Der Capesize-Index, der in der Regel Ladungen von 150.000 Tonnen einschließlich Eisenerz und Kohle transportiert, legte ebenfalls zum zweiten Tag zu und stieg um 2,8 Prozent auf 4.552 Punkte. Die Einnahmen im Capesize-Segment sind eng mit den Eisenerz-Exportrouten von Australien und Brasilien verknüpft, die das Seehandelsangebot dieses Rohstoffs für die Stahlproduktion dominieren. Der Panamax-Index, der Schiffe mit rund 60.000 bis 70.000 Tonnen Kohle oder Getreide erfasst, beendete eine siebentägige Verlustserie und stieg um 0,7 Prozent auf 2.108 Punkte.

Bei den kleineren Schiffen erreichte der Supramax-Index neue Höchststände für den Juli.

Trotz der zweitägigen Erholung beendete der Benchmark-Index die Woche mit einem Minus von 0,8 Prozent. Schwankungen von Sitzung zu Sitzung dieser Art spiegeln das Gleichgewicht zwischen dem Volumen der Ladungen, die Schiffe suchen, und dem Angebot an auf jeder Route verfügbaren Schiffen wider; der Index liegt nach wie vor weit unter den Rekordhochs von mehr als 11.000 Punkten aus dem Jahr 2008, zugleich aber deutlich über dem Rekordtief von rund 300 Punkten aus dem Jahr 2016.

Quelle: Trading Economics