Die Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) hat Behauptungen zurückgewiesen, sie habe ein 30-Jahres-Abkommen über 5 Milliarden ₦ mit der lokalen Ride-Hailing-App SimpliRide geschlossen, um diese zur bevorzugten Wahl für nigerianische Fahrer zu machen. Die Zurückweisung erfolgte in einer Erklärung, die vom Nationalen Medien- und Pressesprecher der Gewerkschaft, Genosse Jossy Adaraniwon, unterzeichnet wurde.

Die Gewerkschaft charakterisierte die Vorwürfe als eine koordinierte Desinformationskampagne mit Erfindungen und böswilligen Unwahrheiten, die von zwei verärgerteren Mitgliedern verbreitet werde.

Der Konflikt dreht sich letztlich um Vertragsformulierungen – Mindestlaufzeiten, Ausstiegsstrafen und Vorstandsposten – also um jene Formulierungen, die darüber bestimmen, wie viel Mitsprache nigerianische E-Hailing-Fahrer tatsächlich über die Plattformen haben, mit denen sie arbeiten.

„Wir kategorisch ablehnen die erfundene Behauptung, die Zukunft der E-Hailing-Branche sei für 30 Jahre zum Preis von Milliarden Naira an SimpliRide „verkauft“ oder „verpfändet“ worden. Dies ist eine bewusste Verzerrung einer Standardschutzklausel“, heißt es in der AUATON-Erklärung.

Nach Angaben der Gewerkschaft haben die Hintergründe des Vorwurfs die Endklausel der Joint-Venture-Vereinbarung mit der lokalen E-Hailing-Plattform verzerrt. Nach dieser Klausel bleibt die Vereinbarung für mindestens dreihundertsechzig Monate (360 Monate) in voller Kraft und Wirkung. Darüber hinaus sieht sie vor, dass jede Partei, die die Vereinbarung vor Ablauf ohne gerichtliche Feststellung beendet, eine Strafe von 5 Milliarden ₦ zahlen muss.

„Sollte eine der Parteien versuchen, diese Vereinbarung einseitig oder ohne einen von einem zuständigen Gericht als gültig erachteten Grund zu kigen, ist die kündigende Partei verpflichtet, an die nicht kündigende Partei eine Strafe von 5 Milliarden Naira zu zahlen. Diese Strafe ist als Abschreckung gegen eine vorzeitige Kündigung gedacht und soll die gegenseitige Verpflichtung zur Einhaltung der Vertragsbedingungen aufrechterhalten“, so die Klausel.

Die Gewerkschaft betonte, dass die 5 Milliarden ₦ kein Verkaufspreis, sondern eine strenge Strafe sind, die die Gewerkschaft und die Fahrer schützen soll, indem sie das Ride-Hailing-Unternehmen an einem plötzlichen Rückzug oder der Auflösung der zugesagten Fahrer-Wohlfahrtsstrukturen hindert.

„Sie garantiert langfristige Stabilität und Sicherheiten – sie verpfändet die Zukunft unserer Fahrer nicht, sondern sichert sie“, so die Gewerkschaft.

Der Unterschied ist praktischer statt semantischer Natur: Eine Strafe bei vorzeitigem Ausstieg bindet beide Seiten an langfristige Wohlfahrtszusagen, während ein Verkauf den Wert vollständig übertragen würde.

AUATON bestreitet SimpliRide-Vorstandsposten für ihre Funktionäre

AUATON wies auch die Behauptung zurück, drei Mitglieder ihres Central Working Committee (CWC) säßen im Verwaltungsrat von SimpliRide. Die Gewerkschaft stellte klar, dass sie als völlig unabhängige Gewerkschaft keinen Anspruch auf einen Direktorsposten in der Muttergesellschaft des Unternehmens, Epevs Studio Nigeria Limited, habe, die selbst ein unabhängiges registriertes Unternehmen ist.

Stattdessen befinden sich die drei fraglichen Posten im Corporate Advisory Board des E-Hailing-Unternehmens, das den Fahrern eine direkte Stimme bei allen politischen Entscheidungen einräumt.

„Das Corporate Advisory Board besteht aus einem 10-Mitglieder-Rahmen. Für die aktive strategische Umfasst es sieben (7) Mitglieder: vier (4) Vertreter von Epevs Studio Nigeria Limited und drei (3) von AUATON direkt ernannte Vertreter“, so die Gewerkschaft.

Diese Struktur, so die Erklärung, stelle sicher, dass die Fahrer – durch ihre gewählten Gewerkschaftsvertreter – die kollektive Entscheidungsbefugnis über die Richtlinien, Ausrichtung und Preismodelle der Plattform behalten.

Die Lücke zwischen einem formal die Unternehmenskontrolle ausübenden Verwaltungsrat und einem Beratungsgremium, das die Fahrer-Beiträge in die Politik einbringt, ist genau der Punkt, an dem der Einfluss in solchen Gewerkschafts-Plattform-Partnerschaften entschieden wird.

Die Gewerkschaft forderte die Verbreiter der Gerüchte auf, der Öffentlichkeit konkrete Beweise für ihre Behauptungen vorzulegen, und erklärte, diese handelten aus persönlichen Kränkungen, nachdem ihre Versuche, Gewerkschaftsressourcen auszubeuten, blockiert worden seien.

AUATON ergänzte, SimpliRide sei eingeführt worden, um die Branche zu revolutionieren und das Wohlergehen der Fahrer in den Vordergrund zu stellen. Aus Gründen vollständiger Transparenz, so die Gewerkschaft, sei die Joint-Venture-Vereinbarung direkt in der Ride-Hailing-App einsehbar und jedem zahlenden Mitglied der Gewerkschaft auf Anfrage zugänglich.

Da die Vereinbarung nach Darstellung der Gewerkschaft in der App eingesehen oder jedem zahlenden Mitglied angefordert werden kann, sind die beiden behaupteten Sachverhalte einer direkten Überprüfung zugänglich – womit das Dokument selbst der naheliegende Bezugspunkt zur Beilegung des Streits ist.

„Wir fordern alle App-basierten Fahrer in Nigeria auf, diese anti-wohlfahrtsorientierte Kampagne vollständig zu ignorieren. Diese Sabotage ist ein verzweifelter Versuch, Sie von einem Ökosystem abzuhalten, das Sie von den derzeit ausbeuterischen multinationalen Apps befreit“, so AUATON.