Saudi-Arabien hat den Preis für sein Vorzeigerohöl für asiatische Käufer erneut gesenkt, da die Zuversicht hinsichtlich eines möglichen Abkommens zur Erhöhung des Tankerverkehrs durch die Straße von Hormus einen Abwärtsdruck auf die Ölpreise ausübt.

Saudi Aramco wird den offiziellen Verkaufspreis (OSP) für Arab Light-Rohöl im September um 50 Cent pro Barrel senken, was einem Abschlag von 2 US-Dollar gegenüber dem regionalen Referenzpreis entspricht. Der OSP ist ein aufmerksam beobachteter monatlicher Preisfindungsmechanismus, der Lieferverträge in ganz Asien beeinflusst – dem größten Markt für saudisches Rohöl. Die Preissenkung fällt mit der Ankündigung des Irans zusammen, dass ein Abkommen mit Oman über eine Schifffahrtsroute durch die Straße von Hormus in der Endphase stehe.

Der Preis für Brent-Rohöl ist auf etwa 80 US-Dollar pro Barrel gefallen, was einem Rückgang von rund 20 % innerhalb von zwei Wochen entspricht. Marktteilnehmer gehen davon aus, dass in Kürze zusätzliche Rohöl-Barrel aus dem Persischen Golf verfügbar sein könnten.

Trotz dieser Zuversicht bleiben die saudischen Exporte durch Hormus eingeschränkt. Die Meerenge ist einer der weltweit wichtigsten Engpässe für den Ölhandel und setzt an einem normalen Tag etwa ein Fünftel des weltweiten Erdölverbrauchs um. Frühere Bemühungen, den Verkehr durch die Wasserstraße zu erhöhen, wurden durch erneute Feindseligkeiten und Angriffe auf Schiffe zunichtegemacht.

Nach Angaben von Aramco-Chef Amin Nasser hat das Unternehmen die Exporte bei nahezu 5 Millionen Barrel pro Tag gehalten, was etwa 70 % des normalen Volumens entspricht. Das Königreich stützt sich stark auf sein Terminal Yanbu am Roten Meer, um die Rohöllieferungen aufrechtzuerhalten, während sein Hauptterminal im Persischen Golf, Ras Tanura, weiterhin unterhalb der üblichen Exportkapazität arbeitet.

Huthi-Bedrohungen in der Nähe der Bab-el-Mandeb-Straße haben jedoch die Route durch das Rote Meer weniger attraktiv gemacht, was Aramco dazu veranlasst, alternative Transportwege über die SUMED-Pipeline in Ägypten zu prüfen, mit Verladung in Sidi Kerir an der Mittelmeerküste.

Diese Umleitung bringt logistische und kommerzielle Herausforderungen mit sich. Asiatische Raffinerien, darunter große Abnehmer in China, Südkorea und Japan, hatten bereits von Saudi-Arabien tiefere Rabatte gefordert, um den längeren Seeweg um Afrika und die erhöhten Frachtkosten auszugleichen.

Aramco erhöhte die Preise für bestimmte Medium- und Heavy-Sorten mit Ziel Asien, obwohl diese Ladungen normalerweise vom Persischen Golf aus verschifft werden, was solche Preisänderungen bis zu einer Verbesserung der Schifffahrtssituation weitgehend theoretisch macht. Gleichzeitig senkte das Unternehmen die Preise für alle Sorten, die in die Vereinigten Staaten, nach Nordwesteuropa und ins Mittelmeergebiet bestimmt sind.

Quelle: OilPrice.com