Amazon hat im zweiten Quartal seine Liefergeschwindigkeiten und sein Fulfillment-Netzwerk weiter ausgebaut, wie Führungskräfte am Donnerstag im Zusammenhang mit der Veröffentlichung der Finanzergebnisse mitteilten.

Weltweit lieferte Amazon (NASDAQ: AMZN) in der ersten Jahreshälfte mehr als 40% der Artikel per Same-Day- oder Overnight-Versand aus, verglichen mit dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das Unternehmen erweiterte außerdem seinen Ultra-Schnelllieferdienst Amazon Now — der für Tausende alltäglicher Grundbedarfsartikel eine Lieferung in 30 Minuten oder weniger verspricht — auf 80 weitere Städte und Ortschaften in den Vereinigten Staaten sowie auf mehrere große Städte in Ägypten.

Amazon Now ist nun in neun Ländern und über 250 Städten und Ortschaften verfügbar, darunter Atlanta, Houston und Denver. Der Dienst hat sich als stark nachgefragt erwiesen: Der Bruttoumsatz und die verkauften Einheiten stiegen quartalsübergreifend um mehr als 80%, und die Zahl der bedienten Kunden legte gegenüber dem Vorquartal um mehr als 60% zu, sagte CEO Andy Jassy gegenüber Analysten.

Schnellere Liefergeschwindigkeiten in Kombination mit einer breiten Produktauswahl im Marktplatz veranlassen Verbraucher laut Jassy dazu, mehr auf der Amazon-Plattform zu kaufen. Die Ultra-Schnelllieferung ist Amazons jüngster Versuch, die Liefergeschwindigkeit zu erhöhen und Kunden durch extreme Bequemlichkeit zu binden. Das Unternehmen bietet zudem eine Ein- und Drei-Stunden-Lieferung für mehr als 90.000 Produkte sowie Same-Day-Lieferung für Millionen von Artikeln an.

Der Vorstoß zu schnelleren Lieferungen erfolgt, während Walmart, Target und andere große Einzelhändler stark in ihre eigenen Fulfillment-Kapazitäten investieren und damit den Wettbewerb im Quick-Commerce-Segment verschärfen. Walmart hat sein Drohnenlieferpilotprojekt und automatisierte Fulfillment-Zentren ausgebaut, während Target sein Filialnetz als Fulfillment-Hubs nutzt.

Finanzchef Brian Olsavsky sagte, Amazon habe Fortschritte bei der Optimierung der Bestände, der Verkürzung der Versandwege, der Reduzierung der Bearbeitungsschritte pro Paket und der Verbesserung der Konsolidierungsraten erzielt. Das Unternehmen baut zudem den Einsatz von Robotik und Automatisierung aus, Technologien, die seit Jahren im Zentrum seiner Logistik stehen.

Amazon hat kürzlich die Marke von 1 Million Robotern überschritten, die im gesamten Betriebsnetz entwickelt, produziert und eingesetzt wurden. Dieser Meilenstein spiegelt eine breitere Branchentendenz hin zur Lagerautomatisierung wider, da die Arbeitskosten steigen und die E-Commerce-Volumina zunehmen.

"Wir rüsten unsere Standorte mit unserer Technologie der neuesten Generation nach, und wir erwarten, unseren Bestand an Roboterarmen wie Cardinal und Sparrow im Jahr 2026 mehr als zu verdoppeln", sagte Olsavsky in der Ergebnis-Konferenz.

Cardinal ist ein Roboterarm, der Pakete mit einem Gewicht von bis zu 50 Pfund dicht und in einer an Tetris erinnernden Weise in Wagen lädt. Sparrow ist ein robotisches System, das Mitarbeitende unterstützt, die Artikel für Kundenbestellungen zusammenstellen. Der Arm nimmt einzelne Artikel aus Behältern auf und bewegt sie in bestimmte Totes, damit Mitarbeitende sie vor dem Verpacken weiterverarbeiten können. Er kann Pakete mit bis zu 12 Pfund anheben und nutzt Computer Vision sowie KI, um den richtigen Artikel zu erkennen und in das passende Tote zu legen.

Anfang Juni kündigte Amazon an, im Rahmen eines Modernisierungsplans im Volumen von 10 Milliarden Dollar drei Arten neuer Roboter in seinen europäischen Fulfillment-Zentren zu installieren.

Amazon konnte steigende Transportkosten, die durch Kraftstoffinflation infolge des Iran-Kriegs und höhere Lkw-Raten getrieben wurden, teilweise durch einen im April eingeführten Kraftstoff- und Logistikzuschlag für Fulfillment by Amazon-Kunden ausgleichen, sagte Olsavsky.

"Mit Blick nach vorn sehen wir bedeutende Möglichkeiten, die Produktivität in unserem globalen Fulfillment-Netzwerk weiter zu steigern und gleichzeitig die Messlatte bei der Liefergeschwindigkeit weiter anzuheben. Auch wenn die operative Marge schwanken kann und der Fortschritt nicht immer linear verläuft, verfolgen wir einen gezielten Ansatz, um eine nachhaltige langfristige Verbesserung unserer Kosten pro bedientem Auftrag zu erreichen", sagte er.

Viele Händler überdenken derzeit die Gleichung rund um die Liefergeschwindigkeit und setzen darauf, dass die meisten Kunden mit planbaren Lieferzeiten zufrieden sein werden.

"Seit Jahren betrachten Einzelhändler schnelleren Versand als den Weg, um mit Amazon zu konkurrieren. Diese Strategie lässt sich immer schwerer rechtfertigen, da die Fulfillment-Kosten steigen und die Logistiknetzwerke fragmentierter werden. Amazon verfügt über die Größe und die logistische Infrastruktur, um steigende Fulfillment- und Lieferkosten aufzufangen, doch die meisten Einzelhändler haben diesen Vorteil nicht. Marken müssen nicht die Liefergeschwindigkeit der Branchenriesen erreichen; sie müssen sich darauf konzentrieren, den Kunden einen Grund zu geben, nach dem Versand des Pakets wiederzukommen", sagte Eric Kobe, CEO von Route, einer Post-Purchase-Tech-Plattform, per E-Mail.

Die Aktie von Amazon sprang am Freitag bis zum Mittag um 15% nach oben, da Cloud-Services überdurchschnittliche Gewinnzuwächse lieferten. Amazon Web Services erzielte im zweiten Quartal einen Umsatz von 42 Milliarden Dollar. Insgesamt meldete Amazon ein Plus von 20% beim Nettoumsatz auf 200,6 Milliarden Dollar. Das operative Ergebnis betrug 27,5 Milliarden Dollar und lag damit 43% über dem Vorjahreswert.