Die Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) erklärte am Freitag, dass Angriffe auf ihre Schiffe und Mitarbeiter die Betriebsabläufe erheblich beeinträchtigen, während das Unternehmen daran arbeitet, den Fluss von Rohöl, Erdgas und Raffinerieprodukten durch die Straße von Hormuz aufrechtzuerhalten.

Nach Angaben von ADNOC wurden seit Beginn des Krieges 15 ihrer Schiffe von Raketen oder Drohnen getroffen, darunter allein in dieser Woche drei Angriffe. Ein Besatzungsmitglied wurde getötet und 20 weitere bei den Vorfällen verletzt.

Die Straße von Hormuz transportierte zuvor etwa ein Fünftel des weltweiten Erdölverbrauchs, bevor sich der US-israelische Krieg gegen den Iran zu einem umfassenderen regionalen Konflikt ausweitete. Wiederholte Angriffe auf Handelsschiffe haben den Schiffsverkehr durch die kritische Wasserstraße gestört, die Frachtkosten stark in die Höhe getrieben und einige Reedereien dazu veranlasst, die Einfahrt in den Persischen Golf vollständig zu meiden. Kriegsrisikoversicherungsprämien für Schiffe, die die Straße durchqueren, sind gestiegen, da Versicherer die Bedrohungslage neu bewerten, was die Kostenbelastung für Ladungseigentümer und Charterer weiter erhöht.

ADNOC erklärte, dass das Unternehmen mit den Behörden zusammenarbeitet, um Personal und Vermögenswerte zu schützen und gleichzeitig die Kundenanforderungen „soweit wie möglich“ in einem vom Unternehmen als außergewöhnlich herausfordernd beschriebenen Betriebsumfeld zu erfüllen.

Die Angriffe betreffen einen der wenigen Produzenten am Golf, dem es gelungen ist, die Exporte wieder nahezu auf das Vorkriegsniveau zu bringen. Die Vereinigten Arabischen Emirate, einer der größten Produzenten der OPEC, haben Öleverladepunkte außerhalb der Straße von Hormuz genutzt, darunter den Hafen von Fudschaira am Golf von Oman. Dieser ist über die Habshan-Fudschaira-Pipeline mit den inlandliegenden Ölfeldern verbunden und ermöglicht Exporte, die die Straße vollständig umgehen. Trotz dieses Vorteils transportieren die VAE aufgrund des Umfangs ihrer Exportinfrastruktur am Persischen Golf weiterhin einen Teil ihrer Ladung durch die Straße.

ADNOC baut gleichzeitig seine Schiffskapazität aus, während diese Risiken steigen. Der Logistikzweig des Unternehmens gab am Freitag die Übernahme von sechs Very Large Crude Carriers (VLCCs) und fünf Very Large Gas Carriern für rund 1,3 Milliarden US-Dollar bekannt. VLCCs sind die größten im Einsatz befindlichen Rohöltanker, die jeweils etwa zwei Millionen Barrel pro Reise transportieren können.

Neun der neu erworbenen Schiffe sollen im laufenden Quartal in Dienst gestellt werden, während zwei neugebaute Gascarrier im vierten Quartal zur Flotte stoßen sollen. ADNOC Logistics & Services besitzt bereits mehr als 340 Schiffe und betreibt weitere 600 gecharterte.

Die Flottenerweiterung soll höhere Rohöl- und LNG-Exporte unterstützen, während ADNOC Produktion und Handelsvolumen ausbaut. Das Unternehmen bestellte darüber hinaus im vergangenen Monat unter einem separaten Abkommen vier neue LNG-Carrier im Wert von 900 Millionen US-Dollar.

„Die Schifffahrtsfreiheit und die sichere, ununterbrochene Durchfahrt von Handelsschiffen durch internationale Wasserwege müssen respektiert und geschützt werden“, erklärte ADNOC am Freitag in seiner Erklärung.

Quelle: OilPrice.com