Zoox 執行長 Aicha Evans 表示自動駕駛車輛應受到監管，呼應聯邦官員敦促自駕車（AV）開發商改善與第一線應變人員和緊急救援人員互動的訴求。

她的發言正值這家亞馬遜子公司週一在拉斯維加斯推出美國首個付費乘車服務之際，該服務從 2023 年開始的免費試點計畫正式轉型。此舉標誌著 Zoox 邁出重要的商業化步伐——亞馬遜於 2020 年以約 12 億美元收購 Zoox，使這家電商巨頭在新興機器人計程車市場中與 Alphabet 旗下的 Waymo 展開直接競爭。

「我想明確表示，我們同意署長、政府以及監管機構的看法。我們需要被監管，」Evans 在接受 FOX Business 主持人 Liz Claman 於《The Claman Countdown》節目中採訪時表示。「而電動車事故現場極為重要，因為這關係到各方生命的拯救。」

Evans 的部分回應是針對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）署長 Jonathan Morrison 在七月撰文指出，自駕車必須能夠與第一線應變人員安全互動。

「坦白說：一輛無法與第一線應變人員安全互動的自駕車，對一般大眾構成危險，」Morrison 寫道。

Evans 感謝 Morrison 在推動美國創新方面的合作。

NHTSA 的審查源自六月的一起事件，當時一輛 Zoox 機器人計程車駛入拉斯維加斯一處活躍緊急事故現場的濃煙中。Zoox 隨後發布軟體召回，並更新技術以改善對火災和煙霧的偵測與反應能力。

「這些是罕見的邊緣案例，」Evans 表示。「我們從中學習，並持續改善我們的流程，使其越來越好。」

「有時候是軟體問題，有時候是韌體問題，有時候只需使用模擬，」她補充道。「我們投入最優秀的資源，找出根本原因，從中學習、改善，然後部署。」

Evans 向 FOX Business 表示，公司相信透明度並對此類事件承擔責任。

安全事故一直是整個自駕車產業的爭議焦點。2023 年 10 月，通用汽車旗下的 Cruise 部門在舊金山發生一輛自駕車拖行行人的事件後，暫停了全美範圍內的無人駕駛營運，引發嚴格的監管審查和領導層動盪。Cruise 此後已恢復配備安全駕駛員的測試，但尚未重新推出完全無人駕駛的商業服務。

隨著付費服務現已投入營運，Evans 表示早期的乘客數量與免費試點階段的參與度保持一致。

「到目前為止，我們的乘客數量基本上與免費搭乘時期相同，」她說。

與 Waymo 等競爭對手改造傳統車輛用於無人駕駛營運不同，Zoox 設計了專門打造的機器人計程車，沒有踏板和方向盤。車輛採用面對面的營火式座位設計，最多可容納四名乘客。這種專門打造的設計方式既因其重新構想的乘客體驗而受到讚譽，也引發了監管機構對此類非常規車輛如何符合以傳統操控裝置為基礎的現行聯邦機動車安全標準的質疑。

目前約有 65 輛 Zoox 車輛部署於拉斯維加斯。Evans 表示產量正在「加速提升」，該公司的加州工廠正將產量翻倍至每日五至六輛。

Zoox 目前在拉斯維加斯、舊金山、奧斯汀和邁阿密營運試點計畫。Evans 表示公司計畫進一步擴展。

「我們將進入亞特蘭大和洛杉磯，而且……我們有很大的野心，」Evans 說。「我們希望進入所有歡迎我們的地方，向全美各地的客戶展示並提供這些美好且令人喜愛的體驗。」