根據洛杉磯港務委員會本週批准的一項為期30年的租約，Yusen Terminals 將繼續營運其位於洛杉磯港的貨櫃碼頭直至2056年。

該協議同時要求 Yusen——總部位於新加坡的 Ocean Network Express（ONE）旗下公司——在未來幾年額外投資2億美元於零排放貨物裝卸設備，延續這家碼頭營運商在港口的長期布局，並支持其向更潔淨營運的轉型。此承諾與州級更廣泛的法規要求一致：加州監管機構已規定港口與鐵路場站須於2030年前採用零排放貨物裝卸設備，而洛杉磽港作為美國最繁忙的貨櫃港，多年來也已與鄰近的長灘港依據雙方共同的《潔淨空氣行動計畫》推行減排計畫。

ONE 由日本郵船（NYK Line）（9101.TW）、商船三井（MOL）（9104.TW）與川崎汽船（K Line）（9107.TW）組成，三者總部皆設於日本。這家貨櫃航運公司於2017年由三家航商的貨櫃業務合併成立，並於2018年開始營運。

Yusen 自1991年起在洛杉磯港營運，場區佔地232英畝，涵蓋212至224號泊位。其年吞吐量約150萬TEU，在該港六座碼頭中排名第五。除了 ONE 的船舶外，該碼頭還接待 Hapag-Lloyd、現代商船（011200.KS）、萬海航運（2615.TW）與陽明海運（2609.TW）的靠泊。

「我們非常重視與 Yusen Terminals 的長期合作夥伴關係，以及他們在本港成功中所扮演的角色，」洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 在聲明中表示。「他們對卓越營運的承諾，以及與我們密切合作的意願，對我們來說極為寶貴，尤其是在推進我們的潔淨空氣倡議方面。」

Seroka 指出，當港口要求各碼頭營運商測試並導入零排放設備時，Yusen 迅速作出回應。該碼頭目前營運多種零排放與氫燃料電池設備，包括電動頂吊機、堆高機與拖車。租約延長下的額外投資將支持此類設備的進一步部署。

「我們對在洛杉磯港建立的營運成果感到自豪，也對未來充滿期待，」Yusen Terminals 總裁兼執行長 Alan McCorkle 表示。「這項協議為我們提供了長期的確定性，讓我們能夠持續投資於碼頭、員工與新技術，同時為客戶提供他們所期待的可靠服務。」

Yusen 的業務涵蓋船舶裝卸、碼頭營運與專業貨物裝卸。它是該港七座海運碼頭之一，其他碼頭包括馬士基（OTC: AMKBY）旗下的 APM Terminals、長榮海運旗下的 Everport Terminal Services、CMA CGM 旗下的 Fenix Marine Services，以及由中國海運與地中海航運營運的兩座西盆地貨櫃碼頭。

來源：FreightWaves