新成立的中國公司廈門鑫聯盛航運（Xiamen Xinliansheng Shipping）直接跨入船東行列，與浙江神舟陽光重工（Zhejiang Shenzhou Sunshine Heavy Industry）簽訂了一份人民幣1.58億元（2,400萬美元）的集裝箱船新造合約。

根據廈門一份企業投資備案文件，該公司已委託這家中國船廠建造一艘2,000 TEU集裝箱船，預計於2027年7月交付。2027年的交付檔期反映了近年新造船訂單交付期普遍偏長的趨勢，主要造船國的船廠訂單均已排至數年之後。

此訂單也契合中國作為全球最大造船國（以噸位計）的地位。在國有巨頭佔據新聞頭條之外，為數眾多的二線及新興船廠（如浙江神舟陽光重工）已擴充產能。2,000 TEU級船舶通常服務於區域及亞洲區內航線，而非由超大型集裝箱船主導的東西向幹線航線。

鑫聯盛本身成立僅數月。中國造船業消息人士援引的工商登記資料顯示，這家位於廈門的公司於6月成立，註冊資本為人民幣2,000萬元（290萬美元）。其登記的經營範圍涵蓋集裝箱及雜貨運輸、國際船舶代理與船舶管理服務，以及國內省際水路運輸。此舉是中國國內航運業新進業者投身船東行列的一例——相對較低的註冊門檻使新設公司得以直接下單訂造運力。

建造方在業內也算是相當年輕的名字。浙江神舟陽光重工於2019年在象山石浦成立，經營三座最大承造能力達50,000載重噸的建造船台，並設有一座30,000載重噸的舾裝碼頭。該船廠一直專注於較小型的商用船舶，包括化學品船與成品油輪等專用船舶。對這類船廠而言，來自首次訂船船東的集裝箱船合約，是將產品線拓展至傳統油輪與專用船利基市場之外的途徑。

接下來值得關注的是2027年7月的交付能否如期完成，以及鑫聯盛在逐步開展其登記的航運與船舶管理業務後，是否會在首筆訂單之後追加訂造運力。