追蹤美國關稅變化及處理手動資料輸入，長期以來一直是貨運承攬商和報關行耗時的負擔。Wove 共同創辦人暨執行長 Jay Edlin 表示，該公司的 AI 驅動編排平台正在改變這個局面——從在大約一小時內消化 431 頁的聯邦公告，到在大約 30 秒內將 2,000 行的商業發票處理進 CargoWise。

Edlin 在造訪查塔努加期間接受 FreightWaves 採訪，這是他自 2022 年參加 F3 會議以來首次重返該地。他利用這次亮相詳細說明了這家基本自力更生的公司如何在不過去一年將年度經常性收入成長了七倍。

Wove 的業務內容

Edlin 將 Wove 描述為「全球貿易的代理編排平台」。該公司是純技術供應商——既非貨運承攬商也非報關行——服務兩個不同的客戶群體。第一個群體是物流服務提供商，主要為國際業務方面的貨運承攬商和報關行。第二個、也是較近期的群體是託運人，透過該公司的關稅情報產品接觸。

Wove 的核心自動化平台在 CargoWise 內處理貨物登記、報關單撰寫及一次性報價建立。CargoWise 是一款由 WiseTech Global 開發、為全球數千家物流公司所廣泛使用的運輸管理系統。其價值主張集中在成本和時間節省上，Edlin 表示這也直接轉化為營收成長。

「如果你使用我們來自動化報價建立——在 CargoWise 中進行一次性報價建立——這通常是相當耗時的工作，特別是當你需要向客戶索取額外資訊或索取承運人費率時，」Edlin 說。「我們可以完全自主地完成這項工作，讓你更快地提出報價。在這個行業裡，如果你報價更快，你大概率會贏得業務。」

一個關鍵應用案例涉及貨運承攬商處理包含多達 2,000 行項目的大型裝箱單或商業發票。在導入 Wove 之前，客戶完全以人工方式處理這些文件，逐一審查每一行並將資料輸入其 TMS 系統。Wove 在大約 30 秒內完成相同任務——Edlin 將此改變形容為大規模的流程改善。

免費關稅計算器

Wove 的免費關稅計算器可在 tariffs.wove.com 取得，最初是去年假日期間的一個週末專案。起因是一家競爭對手——Edlin 指出該對手同時也是報關行——限制了自己免費關稅工具的存取。Wove 並非報關行，因此決定打造一個替代方案。

「我們就決定花一個週末建立關稅計算器的 MVP 初版，」Edlin 說。「我們完全不知道會發生什麼事，但在幾個月內，每週就有數千人使用，而且這個數字只增不減。」

該計算器隨後發展為高級付費版本和 API 授權業務，Edlin 表示這一切基本上是在零客戶獲取成本下開發的。該工具作為潛在客戶開發管道，為 Wove 更廣泛的自動化平台帶來內部詢問。

FreightWaves 指出了一個與 Motive（前身為 Keep Trucking）相似的案例。該公司在 2017 年 12 月聯邦 ELD 強制令實施前——該強制令要求商業汽車運輸業者以電子方式記錄駕駛工時——透過提供免費電子記錄設備來吸引用戶，在建立更大規模商業業務之前就吸引了數十萬輛卡車。

消化美國協調關稅表

Wove 的資料消化引擎最初是為處理商業發票和裝箱單等非結構化資料而建構的。該公司將同一技術重新用於美國協調關稅表——由美國國際貿易委員會維護、決定進口商品稅率的全面分類系統。Edlin 將其形容為「規模極其龐大」。

「上週關於新 301 條款關稅的《聯邦公報》公告，在生效前約 12 小時才發布，全長 431 頁，」Edlin 說。301 條款是指美國據以對被認定從事不公平貿易行為的國家商品徵收關稅的貿易法規條款，目前適用於價值數十億美元的中國進口商品。「即使是持牌報關行，也需要花費許多、許多小時才能閱讀完畢並開始解讀。憑藉我們關稅引擎底層的技術，我們能夠在大約一小時內理解並消化這份 431 頁的公告。」

Edlin 表示，Wove 是全球第一個將更新後的關稅資料準備就緒的平台，讓報關行和進口商能立即計算出新的到岸成本。

自去年以來，該公司已消化超過 45 次 HTS 修訂，建立了涵蓋第 99 章排除條款、納入條款和生效日期的約 320 萬條規則資料庫。HTS 第 99 章是美國政府編列臨時及臨時性關稅措施的章節，包括貿易救濟、關稅暫停及特定產品排除條款。Edlin 將該系統稱為「關稅時光機」，指出企業利用 Wove 的 API 進行內部歷史關稅稽核——這是該公司幾個月前都未曾預見的使用案例。

整個流程高度自動化。當新的《聯邦公報》公告發布時，Wove 會收到 Slack 通知，觸發 AI 代理去消化並理解變更內容。持牌報關行合作夥伴審查輸出結果，修正意見可在幾分鐘內完成處理。

白標資料與產品目錄

除了免費計算器之外，Wove 還為希望在自家網站上提供品牌化計算器的報關行提供關稅資料的白標服務。Edlin 確認，任何報關行——包括位於查塔努加的 STEAM——都可以擁有由 Wove 資料驅動的聯名版本。

該公司還提供產品目錄模組，允許進口商大量上傳 SKU 試算表並執行即時關稅曝險模擬。使用者可以對不同情境進行建模，並在其整個產品目錄中進行歷史分析。

Edlin 表示，財星 500 大企業和學術研究人員都是 Wove 關稅資料的現有使用者。採用的廣泛程度令團隊感到驚喜。

與 Flexport 的比較

被問及競爭對手時，Edlin 提到了 Flexport，該公司提供自己的關稅計算器，但將常規使用限制為 Flexport 客戶。Edlin 澄清，從更廣泛的意義上說，Flexport 並非 Wove 的競爭對手，因為 Wove 既非承攬商也非報關行。他指出，Flexport 似乎並未將其計算器直接商業化。

相比之下，Wove 的計算器免費向所有人開放，包括可能與 Flexport 競爭的物流服務提供商。

AI 與報關行的未來

關於 Claude 或 Codex 等 AI 工具最終是否能完全取代報關行——這是一些創投業者推動的論調——Edlin 持懷疑態度。

「我不認為僅僅採用 Claude Code 或 Codex 就能取代報關行，」他說。「在第一線日復一日從事這項重要工作的人——他們做的是真正重要的工作。我們認為，這項工作不應該是將裝箱單或發票上的行項目輸入到 TMS 系統中。它應該是幫助你的客戶解讀最新的第 99 章規則或最新的關稅更新。」

FreightWaves 將此與房地產業進行了類比：個人多年來已有能力在網路上刊登房屋出售資訊，卻仍持續依賴房地產經紀人。Edlin 表示同意，引用了比較優勢原則以及將複雜、細節繁重的工作外包給專家的價值。

Edlin 指出，一些進口商已開始使用 Wove 的工具——包括關稅時光機和即時關稅資料——在內部處理更多合規工作，這可能減少他們支付給報關行的費用。然而，FreightWaves 觀察到，這種做法可能只有在相當大的規模下才有意義，例如年營收十億美元的進口商，對中型公司而言可能不切實際。

融資與成長

Wove 迄今募資不到 50 萬美元，仍基本維持自力更生。Edlin 拒絕透露絕對 ARR 數據，但證實了過去一年的七倍成長。

「我們對業務的期望是繼續打造業界領先的產品，服務這個我們已深深欣賞和熱愛的產業，」Edlin 說。「無論這意味著將其變成一門可以做 20 年的事業，還是最終找到收購方或某種退出途徑——我認為這些對話會隨時間而來。」

他承認公司花了幾年時間才從零到一，但表示過去一年是轉型的關鍵。「我終於開始享受這個過程了，因為我們專注於建構業務，而不只是想著如何生存。」

USMCA 與北美貿易

被問及《美墨加協定》時，Edlin 表示 Wove 透過關稅資料的視角而非以政策專家的角度來看待貿易政策。他指出，現任政府在第一任期間最初談判了 USMCA，且加拿大和墨西哥仍然是美國兩大貿易夥伴。

「我相信水漲船高，」Edlin 說。「我認為，當加拿大和墨西哥都更強大時，我們作為一個國家會更好。」

FreightWaves 觀察到，墨西哥在現任政府下於貿易談判中更為主動，而加拿大則採取了不同的態度。Edlin 同意這一描述。

無論政策方向如何，Edlin 強調，每當 USMCA 或其他貿易協定發生變化時，Wove 都能即時更新其追蹤器和關稅資料。

取得 Wove

免費關稅計算器可在 tariffs.wove.com 取得，更多公司資訊請至 wove.com。Edlin 也在 X 上活躍。

來源：FreightWaves