美國與墨西哥之間的貨運量正急劇攀升，據報導，其中一處邊境口岸的每日卡車通行量增加了1,000%。這波激增凸顯了近岸外包對供應鏈以及德州與墨西哥之間跨境物流的深遠影響。

據新萊昂州州長Samuel García表示，拉雷多哥倫比亞團結國際大橋的每日貨運通行量已從2022年的約800車次躍升至目前的逾10,000車次，增幅達1,000%。官方預計該數字將在未來四年內再翻倍，突顯近岸外包正從根本上重塑美墨之間的貨運流向。

這些數據促使FreightWaves共同創辦人Craig Fuller深入研究涵蓋拉雷多及更廣泛美墨合約貨運的SONAR數據。儘管缺乏大橋層級的細部數據，他的發現仍印證了總體趨勢。Fuller表示：「整體主題是，2026年是近年記憶中跨境運能最緊繃的一年，而且雙向都出現了運量激增。」

從相對角度來看，SONAR數據顯示，美國至墨西哥的合約貨運量從低點到近期高峰成長超過200%，在衡量期間內最高達387%，並於6月觸及700%。同期墨西哥至美國的運量約成長79%——雖是顯著增幅，但與南向激增相比仍相形見絀。

「在這段期間，美國至墨西哥的運量成長了387%，6月曾高達700%，而墨西哥至美國則成長79%。就成長幅度而言，這些數字絕對令人驚嘆。」——Julie Van de Kamp

Van de Kamp提醒，García提供的大橋特定數據來自官方政府聲明，且隨時間有所變動，但她指出，此一方向性訊號與當地承運商和觀察人士回報的情況一致。她並補充，墨西哥政府統計人員可能低估了實際成長，因為他們無法跟上該地區製造設施快速擴張的步伐。

跨境的主要大宗貨流包括農產品——尤其是生鮮產品——以及汽車零件，隨著託運人分散布局、遠離受關稅與地緣政治不確定性拖累的跨太平洋貿易航線，這兩類貨流均持續成長。製造業近岸外包至墨西哥北部、尤其是新萊昂州，是Fuller與Van de Kamp共同指出的主要結構性驅動因素。

拉雷多對美國整體貨運網絡的重要性也體現在I-35公路上，這條南北向幹道連接該口岸與達拉斯-沃斯堡、奧斯汀等地。Van de Kamp指出，該走廊自NAFTA時代以來已轉變為幾乎綿延不斷的商業卡車車流。近年來，拉雷多一直是美墨邊境卡車貨運最繁忙的口岸，而墨西哥本身也已成為美國最大的貿易夥伴之一——這些動態使該口岸成為北美製造業更廣泛近岸外包轉移的風向球。

在USMCA貿易關係面臨政治壓力、協定審查即將到來之際，市場參與者將密切關注當前的運量水準能否維持，抑或進一步加速。