在新加坡上市的Uni-Asia集團擴大了其日本靈便型新造船計畫，與日本造船及其一家關聯公司簽署協議，訂購第二艘40,000載重噸散貨船。

該船將由今治造船建造，預計交付時間為2029年第四季至2030年上半年之間。合約價格尚未披露。交付期延伸至下一個十年，凸顯出在日本主要造船廠，泊位可用性已因持續多年的散貨船訂購潮而大幅延長。

據Uni-Asia表示，新船將配備節能引擎及雙燃料預備設計，可於日後改裝使用替代燃料。隨著船東為因應IMO框架下日益收緊的國際排放法規做好準備，雙燃料預備設計在新造船合約中已變得越來越普遍。此級別的靈便型散貨船主要服務區域性及小宗散貨貿易——包括穀物、水泥、化肥及鋼鐵產品——其相對較淺的吃水深度使其能夠進入更大船型無法抵達的廣泛港口，因此對服務多元貿易路線的營運商而言，燃料效率升級尤為重要。

此次最新訂單是繼Uni-Asia在3月重返新造船市場之後的又一佈局，此前該公司已有超過十年未參與新造船活動。那筆初始交易同樣透過日本造船安排，涵蓋一艘40,000載重噸靈便型散貨船，由今治造船在其島波船廠建造，預計於2028年下半年交付。日本造船是由今治造船與日本海事聯合合資成立，旨在整合日本的商業造船業務，並已成為日本大型新造船項目的核心簽約渠道。

正如Splash當時報導所述，Uni-Asia在3月合約之前的新造船訂單可追溯至2015年，當時該公司訂購了散貨船Sider Montediprocida，該船於2020年加入船隊。

在此後的數年間，Uni-Asia透過收購二手船舶與出售老舊船舶的組合方式推進船隊更新。該公司在新加坡交易所上市，業務涵蓋散貨運輸及海事相關投資。