烏克蘭對俄羅斯能源基礎設施持續進行的無人機攻勢正在重塑中亞燃料市場，隨著區域各國迅速推進供應來源多元化，莫斯科長期以來的影響力和市場份額可能遭到削弱。自蘇聯時代以來，俄羅斯作為中亞主要燃料供應國的地位一直是其區域影響力的基石，因此當前的供應中斷意義不僅限於商業層面，更關係到前蘇聯空間的地緣政治格局。

烏克蘭對俄羅斯煉油廠的反覆打擊迫使克里姆林宮削減燃料產品出口，包括汽油和航空燃油，以應對日益嚴重的國內短缺。俄羅斯早於2024年初便已實施臨時汽油出口限制以穩定國內供應，此舉進一步壓縮了中亞買家可獲得的供應量。由此產生的供應缺口正推動中亞各國尋找替代來源，以避免秋冬兩季可能出現的能源危機。

直到今年，吉爾吉斯和塔吉克約九成的燃料供應依賴俄羅斯。這種依賴關係現已被打破。7月下旬，俄羅斯同意僅交付吉爾吉斯本年剩餘時間所需量的大約一半——即每月約10萬噸石油產品。

為了填補供應缺口，比什凱克已與烏茲別克和哈薩克達成小規模供應協議，同時從白俄羅斯和中國獲得貨源。吉爾吉斯官員還在尋求從土耳其和歐盟進口更多燃料。

與此同時，吉爾吉斯政府正致力於實現一定程度的能源自給，加速建設一座年產約45萬噸石油產品的煉油廠——足以滿足該國近四分之一的年需求量。該設施最早可於2026年底投入運營。

與此同時，據路透社報導，塔吉克7月從土庫曼、烏茲別克和哈薩克進口的燃料增加了兩倍，總量達34,000噸，較6月大幅成長。同一時期，俄羅斯對塔吉克的汽油供應量減少了約一半，降至略高於14,000噸。塔吉克官員現正與哈薩克和中國談判以獲取額外供應。該國能源部在7月初表示，國家燃料儲備大約可維持60天。

烏茲別克對俄羅斯能源的依賴程度較低，國內生產能力可達每月10萬噸石油產品——約佔全國需求的60%。為滿足其餘需求，塔什干已分散供應商來源，根據總統新聞稿，已與喬治亞、伊拉克及其他國家達成協議。

烏茲別克當局面臨的一個迫切問題是航空燃油需求激增。「由於地緣政治局勢升溫，途經中亞的航班數量正在增加。具體而言，[從俄羅斯]飛往烏茲別克的航班數量有所成長，」總統聲明指出，並補充表示國內產量預計將提升以滿足不斷成長的需求。在戰時制裁下，塔什干已成為俄羅斯人出國旅行的重要樞紐。

與塔吉克一樣，烏茲別克官員表示該國擁有足夠維持兩至三個月的儲備，並已採取行動緩解外界對潛在能源緊縮的擔憂。「我有信心，與其他組織、地方當局及相關部門代表一起，我們將順利度過秋冬季節，不會出現重大挫折，」第一副能源部長烏米德·馬馬達米諾夫在電視採訪中表示。

除了分散供應商之外，塔吉克和烏茲別克當局也在加緊勘探和開發國內能源儲備。杜尚別已聘請中國公司協助進行地質調查，而塔什干則在提升自身能力，包括計劃與美國公司斯倫貝謝（Schlumberger，又稱SLB）合作建立地震資料處理中心。中國參與塔吉克能源領域反映了北京在「一帶一路」倡議下與中亞日益深化的經濟合作，該倡議在這個長期由莫斯科主導的地區穩步擴大了影響力。

哈薩克和土庫曼在滿足國內石油產品需求方面基本能自給自足。兩國均受益於向鄰國銷售所帶來的額外出口收入。

俄烏戰爭持續的時間越長，中亞新的供應安排就越有可能固定下來——這將使俄羅斯的燃料市場大幅縮小，並削弱克里姆林宮一項關鍵收入來源。當前推動多元化的努力呼應了中亞各國政府自1991年獨立以來間歇性探索的嘗試，但此前因基礎設施有限和俄羅斯供應的成本優勢而進展受限。

作為俄羅斯當前困境最明確的指標之一，據路透社報導，俄羅斯官員正與哈薩克 counterparts 談判一項在哈薩克煉油廠加工俄羅斯原油的協議。根據初步計劃，哈薩克精煉產品將在國內銷售，同時也將回供俄羅斯。雖然此類安排可以保護俄羅斯石油產品免受烏克蘭襲擊，但可能會減少克里姆林宮的收入。

來源：Eurasianet