根據英國最大汽車行業貿易組織發布的最新數據，英國汽車製造商在2026年上半年的汽車產量大幅減少。該組織警告，關稅及國內政策決定正對本已舉步維艱的行業施加額外壓力。

英國汽車製造商協會（SMMT）表示，1月至7月期間汽車產量較去年同期下降7.5%，對汽車製造商而言是「充滿挑戰」的半年。不過，該遊說團體指出，第一季和第二季的產量基本持平，6月產量較上月略有回升。

「我們有點希望已經觸底，」SMMT執行長Mike Hawes對記者表示。「全球汽車產量仍處於巨大壓力之下，英國也不例外。全球市場疲軟、貿易壓力和缺乏競爭力的成本都在造成損害。」

2026年上半年，英國生產線下線的汽車數量比去年同期減少約31,000輛，總產量降至385,979輛。

面向英國國內市場的汽車產量降幅尤為明顯。國內產出同比下降約13%，而出口產量在上半年下降5.6%。不過，出口在第二季有所回暖，較2026年前三個月增長3.9%。

英國生產的汽車中超過四分之三用於出口。大部分銷往歐洲，而美國仍是英國第二大市場，儘管Donald Trump總統任內實施的關稅持續壓制貿易量。

SMMT表示，最新數據凸顯了採取緊急行動應對行業面臨多重挑戰的必要性，包括英國高昂的工業能源成本和政府嚴格的電動車生產要求。英國工業電價一直位居歐洲最高之列，這對於與法國和德國同行競爭的能源密集型製造商而言，是長期的結構性劣勢。

零排放車輛強制配額要求汽車製造商每年銷售越來越高比例的電動車。目前，英國銷售的汽車中約30%必須實現零排放，這一比例明年將提高到三分之一以上。根據現有框架，所有內燃機和混合動力汽車必須在2035年前完全淘汰——這是西方世界最激進的電動車戰略之一。與此同時，製造商不得不投入數十億資金改造工廠以生產電動車，而歐洲市場的消費者電動車購買意願卻有所放緩，受到高昂售價、充電基礎設施不均衡以及購車補貼部分退出的擠壓。

據《星期日泰晤士報》報導，在持續的行業反彈聲浪之後，時任首相Keir Starmer在卸任前據報正在準備放寬相關規定。其繼任者Andy Burnham和商務大臣Jonathan Reynolds尚未公布他們對該配額的計劃。

SMMT警告稱，改革該政策「至關重要」，並表示：「監管仍超前於需求，使得在英國銷售的成本難以承受，並削弱了對本地製造業投資的任何理由。」

該貿易組織還強調，歐盟正在推出的兩項保護主義措施——所謂的原產地規則和「歐洲製造」條款——有可能進一步削弱英國出口商的競爭力。原產地規則要求規定了車輛內容必須有多少來自貿易集團內部才能獲得免關稅待遇，嚴重依賴進口零部件的英國生產商已警告他們可能難以達標。

「在能源成本上採取緊急行動、改革市場監管以及改善與全球合作夥伴的貿易安排，將確保該行業重返增長軌道，」Hawes表示。「考慮到這種增長將遍及英國每個地區，新政府有充分理由支持這個行業。」