奈及利亞網約車司機工會「奈及利亞應用程式運輸業者聯合工會（AUATON）」將 Uber 突然退出奈及利亞歸咎於該公司所謂的剝削式商業模式。工會在由全國發言人 Jossy Adaraniwon 同志發布的聲明中，形容這次退出「不專業」。

Uber 在營運十多年後宣布退出奈及利亞，稱此舉是「非洲大陸業務重心與投資焦點調整的一部分」（見：Uber 營運 12 年後退出奈及利亞，稱該國不再是優先市場）。然而 AUATON 強烈譴責此次退出，指出這是在不負責任、未經協商的情況下進行的。

工會表示，這次撤出沒有過渡計畫，也未顧及數千名建立該平台的奈及利亞司機——工會稱此舉顯示對勞工權利與尊嚴的完全漠視。

AUATON 並指控該公司在奈及利亞將這種剝削式商業模式制度化，並認為該公司應為其他應用程式如今競相仿效的「向下沉淪」競爭負責。工會的立場反映了奈及利亞零工經濟中更廣泛的緊張局勢：應用程式運輸業者長期以來一直爭取正式承認、集體協商權，以及在將司機歸類為獨立合作夥伴而非僱員的平台上的更佳工作條件。

聲明指出：「必須澄清的是，Uber 的退出是其剝削性基礎商業模式的直接後果。這個模式不承認勞工權利、拒絕集體協商，並將利潤置於司機福祉之上。Bolt 與 InDrive 策略性地利用這套模式將 Uber 逐出市場。如今的結果是等待時間更長、司機收入更低，且因工作條件惡劣，平台上的活躍司機更少。」

工會警告，這一發展應成為 Bolt 與 inDrive 的明確教訓，並提醒這兩家公司，若繼續在未與 AUATON 建立真正的集體協商氛圍以保障並優先考量司機福祉的情況下營運，將遭受相同命運。隨著 Uber 退出，Bolt 與 inDrive 成為奈及利亞網約車市場上的主要國際業者，直接暴露於工會的訴求之下。

工會還指出，一旦有以司機利益為先的本國應用程式進入市場，拒絕對話的平台終將退出。

AUATON 進一步堅持要求：承認其為奈及利亞應用程式運輸業者的唯一協商代表；將合理薪資與公正的福利方案納入平台應用程式與集體協議；以及依據國際勞工組織（ILO）標準，為平台勞工提供透明、安全與體面工作。其訴求與國際間正在進行的平台工作監管辯論一致，包括 ILO 關於零工經濟體面工作的討論。

工會表示：「致全國的會員：不要氣餒。Uber 的退出證明，建立在剝削之上的平台無法在奈及利亞生存。我們敦促所有司機保持團結，並支持願意與 AUATON 簽訂集體協議的平台。」

Uber 退出奈及利亞

網約車公司 Uber 將自 9 月 2 日起退出奈及利亞與烏干達市場。此決定透過與乘客及客戶分享的聲明與備忘錄公布。該公司表示，退出奈及利亞與烏干達是非洲大陸業務重心與投資焦點調整的一部分。奈及利亞自十多年前 Uber 進駐以來一直是其在非洲的關鍵市場之一，而同時退出烏干達則是該公司在大陸上最重大的撤退之一。

Uber 發言人表示：「經過全面審視後，我們做出了艱難的決定，自 2026 年 9 月 2 日起終止在奈及利亞與烏干達的營運。此決定僅限於這兩個市場，不影響我們在大陸其他地區的營運。我們的當務之急是在整個過渡期間支援司機、乘客與本地團隊成員。Uber 仍深耕撒哈拉以南非洲，我們持續在當地看到強勁成長與長期機會。」

該公司表示，已與活躍司機聯繫，將在未來的過渡期間向他們致上些許謝意。公司也承諾在過渡期間支援受影響的員工，並表示將就適用於他們的安排直接與他們溝通。目前仍有待觀察的是，Bolt 與 inDrive 是否會回應 AUATON 的集體協商訴求，以及是否會有以司機為中心的本國平台出現，填補 Uber 腾出的市場空間。

至於 AUATON，該工會表示不會允許外國平台來到奈及利亞、剝削奈及利亞司機，然後在不承擔責任的情況下離開。