Uber Freight在2026年第二季報告了顯著的營收增長，無論是同比還是環比均有所提升，但該部門仍未實現盈利。

本季營收達到15.83億美元，較去年同期增長25%，較第一季增長18.3%。這一成績標誌著Uber Freight自疫情後貨運激增以來最高的季度營收，反映了2026年物流產業正在出現更廣泛的週期性復甦。儘管營收強勁增長，本季營業收入仍為負2,400萬美元。

Uber（NYSE: UBER）在與分析師的財報電話會議中未特別提及Uber Freight的表現，配套的簡報資料中也僅包含該部門的基本財務數據。

自今年起，Uber改變了財務報告方式，改為公布部門營業收入而非EBITDA。在先前的EBITDA框架下，Uber Freight僅在少數幾個季度達到損益兩平或微幅盈利。自2021年Uber收購Transplace以構建其數位經紀和託運人TMS業務以來，該部門基本上處於虧損狀態。

最新報告並未改變這一趨勢。過去五個季度的營業收入數據如下，從2025年第二季起依次為：負2,600萬美元、負4,000萬美元、負1,800萬美元、負3,000萬美元，以及最新的負2,400萬美元。

在利潤率方面，Uber Freight的營業收入占總預訂量的比例從第一季的負2.2%改善至負1.5%。一年前該數據為負2.1%，而2025年最後一季的利潤率為負1.4%。環比改善表明該部門在營運層面上正逐步接近損益兩平，但無論在哪種報告框架下，都尚未能在完整季度中持續實現盈利。

在上市第三方物流供應商中，Uber Freight的營收增長領先或持平於同業。RXO（NYSE: RXO）公布約25%的營收增長，與Uber Freight相當。Landstar（NASDAQ: LSTR）報告增長18.2%，而C.H. Robinson（NASDAQ: CHRW）則錄得19.3%。四家主要企業均錄得類似的雙位數增長，這表明貨運量的上升和運力收緊正在帶動整個產業的業績提升，而非反映任何單一供應商的市占率擴張。

Uber Freight may have lost money again, but its revenue was the highest since the great freight bonanza post-pandemic. $UBER pic.twitter.com/89p3fvthVj — John Kingston (@JohnHKingston) August 6, 2026

隨著Transplace的營運在Uber Freight總營收中佔比越來越大，公司不再在財務報告中將原有的Uber Freight與原有的Transplace分開列示。距離收購已近五年，消息人士指出，兩項業務的融合日益深入，使得任何試圖在它們之間劃分營收和收入的嘗試都變得不切實際。

然而，25%的營收激增不太可能源於Transplace等TMS平台銷售的增加。此類增長更可能反映了經紀業務受益於更高的市場費率。

來源：FreightWaves