Uber Technologies（UBER）已結束在奈及利亞和烏干達的叫車業務，在一年內完成對四個非洲市場的撤出，因為低成本的競爭對手 Bolt、inDrive 和 Yango 以更便宜的車資爭取乘客。

Uber 股價週五收報 71.51 美元，當日上漲 1.81%，盤後交易小幅走高。此消息傳出之際，Bloomberg 報導了該公司退出多個非洲市場的最新細節。

突然撤出使數千名司機失去收入

Uber 於 2026 年 9 月 2 日關閉其在奈及利亞和烏干達的業務。此前一年內，該公司已先後退出坦尚尼亞和象牙海岸，大幅縮減了其在非洲大陸的版圖。

此次退縮讓依賴該應用程式的司機陷入困境。根據奈及利亞應用程式運輸工人聯合工會的資料，僅在奈及利亞就有約 50,000 名司機依靠 Uber 謀生。許多司機表示，停業來得毫無預警。阿布加一名司機向 Bloomberg 表示，他是透過 Instagram 貼文得知停業消息，而非公司直接通知。對零工經濟從業者而言，這次退出是平台風險的典型案例：跨多個應用程式賺取收入的靈活性是一體兩面，突然停業迫使收入驟然歸零，而非逐步收尾。

價格成為決定性因素

車資成本已被證明是許多乘客的決定性因素。在奈洛比，Uber 一般行程收費 273 肯亞先令，Bolt 則為 220 先令。在約翰尼斯堡，Uber 同類行程最低車資為 50 蘭特，而 Bolt 同樣路程僅收 39 蘭特。

Bolt 目前在八個非洲國家營運，多於 Uber 的六國，其非洲大陸平台擁有超過 100 萬名司機和外送員。inDrive 採取不同模式，讓乘客與司機直接議價，Yango 也擴大了在非洲的布局。

Uber 在非洲的業務以更高的車輛標準和更強的安全功能為賣點。但在乘客始終選擇最低價格的市場，這些賣點難以轉化為營收。

監管機構與合作夥伴做出反應

奈及利亞聯邦競爭與消費者保護委員會表示將調查 Uber 的退出，代表司機的工會也已聯繫該國勞工部。Uber 仍透過其 Delivery Hero 美食外送業務的當地部門在奈及利亞營運，監管機關能否對叫車業務採取行動仍不明朗。該委員會的調查結果，以及勞工部對工會聯繫的任何回應，是奈及亞接下來值得關注的發展。

衝擊也波及 Uber 的在地合作夥伴。估值 21 億美元的奈及利亞行動出行新創公司 Moove 於 10 月 8 日宣布也計劃退出該國。Moove 的一部分業務是為 Uber 司機提供車輛。

經濟學家指出，收入水平是核心問題。Equity Group Holdings 首席經濟顧問表示，Uber 實際可行的市場很可能從人均 GDP 約 2,500 美元起步，而奈及利亞和烏干達均低於此門檻。南非人均 GDP 接近 7,500 美元，肯亞約為 2,700 美元——這是 Uber 目前仍在營運的國家中最低的收入水平。

Uber 表明持續致力於非洲市場

儘管退出多個市場，Uber 表示仍致力於非洲，並指出迄今在非洲大陸已完成超過 10 億次行程。該公司還計劃在南非投資超過 3 億美元，並 recently 在該市場推出電動車選項，以對抗 Bolt 更便宜的服務。這筆支出能否將車資降至足以與 Bolt 競爭的水平，將是這項承諾的具體考驗。

產業成長預測依然樂觀。Mordor Intelligence 預測，非洲叫車市場到 2031 年將成長近 30%，達到 32.5 億美元，並指出城市化加速和智慧型手機普及是主要驅動力。

目前，失去 Uber 接案機會的司機正在適應其他平台更低的收入。阿布加一名司機表示，轉用 Bolt 和 inDrive 後，他的週收入下降了三分之一。

來源：CoinCentral