阿拉伯聯合大公國早在六月就成功將石油出口恢復至危機前水準，方法是持續在霍爾木茲海峽內外運送原油，儘管這一關鍵咽喉要道受到嚴重干擾——這條水道通常承載著全球約五分之一的石油消費量。

在五月一日退出OPEC後，阿聯制定了多項應對封鎖的變通方案。這些策略包括：在海峽內穿梭運送原油，然後轉載至咽喉要道外的大型船隻上；充分利用陸上管道將原油從該國西部運至東岸——從而完全繞過霍爾木茲海峽；以及以「暗黑模式」派遣油輪通過海峽，即關閉船載追蹤應答器以避免被偵測。

根據彭博彙編的船舶追蹤數據，阿聯在六月至七月期間通過霍爾木茲海峽運出的原油數量超過任何其他海灣產油國。

除了物流調度之外，阿聯近期還發布了數量空前的招標，出售數百萬桶級別的原油貨物。七月底，阿布達比國家石油公司（ADNOC）發布了自六月初以來的第七次招標，預計在八月至十月期間出售數百萬桶石油，貨源來自波斯灣內外。

ADNOC的招標提供了從波斯灣內阿聯港口茲爾庫和達斯島裝載貨物的選項，以及從海灣外的富查伊拉港裝載的選項。此外，還提供了在富查伊拉近海或馬來西亞海域進行船對船轉運裝載的方案。位於阿曼灣的富查伊拉碼頭，長期以來一直是阿聯繞過霍爾木茲海峽出口原油的關鍵樞紐，通過每日輸送能力150萬桶的哈布尚-富查伊拉管道與內陸油田相連。

據估計，阿聯六月的原油產量達到每日410萬桶（bpd）——為歷史最高產量。根據國際能源署（IEA）的估計，在該國自五月一日起退出OPEC、開始提高產量之後，產量從五月的每日330萬桶躍升至六月的每日410萬桶，並且即使在六月初霍爾木茲海峽基本上被封鎖的情況下，仍成功將大量出口原油運出中東。

為適應海峽關閉的局面，阿聯越來越多地提供其原油品種在富查伊拉近海及阿曼蘇哈爾裝載的選項——兩者均位於海峽之外——同時繼續以暗黑模式派遣油輪通過咽喉要道。該國在危機中維持出口的能力，凸顯了其沿印度洋海岸線既有基礎設施投資的戰略價值，這些投資降低了其對狹窄的霍爾木茲海峽通道的依賴。

來源：OilPrice.com