伊朗戰爭持續之際，柴油價格徘徊在每加侖6美元以上的歷史高位，但能源分析師與貨運業組織表示，特朗普政府最新的應對方案更像是政治姿態，而非切實可行的解決辦法。

本週，總統特朗普簽署行政命令，延後徵收紅色染色柴油的稅款。這種燃料通常僅供農民及其他非道路使用者使用。由於此類燃料獲豁免公路燃料稅，在公共道路上行駛時使用屬違法，而紅色染料也讓道路檢查人員得以識別哪些貨車司機在公路上使用這種燃料以逃避稅款。其影響遠不止於加油站：柴油驅動著運載美國大部分貨物的重型卡車，使燃料成為運輸公司營運預算中最大的開支項目之一。

這項延稅措施實施至年底，理論上可透過暫時免除每加侖24.4美分的稅負——即適用於公路用柴油的聯邦消費稅——來擴大貨車司機可取得的燃料供應。

然而，專家與業界相關人士並未歡迎這項改變，反而認為其好處有限。在他們看來，此舉是政府在總統支持率下滑之際企圖挽回顏面的手段。本週發布的路透/益普索（Reuters/Ipsos）民調顯示，特朗普的支持率為32%，而美國民眾最關注的議題是生活成本。

特朗普也提出在中期選舉前暫停聯邦汽油稅，但此舉須經國會批准，且因可能加重聯邦債務而招致廣泛批評，因為失去的稅收必須從預算其他地方填補。GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan形容，紅色染色柴油延稅措施是白宮繞過國會、同時又對外展現正在處理飆升油價的方式。

「這項染色柴油豁免——它無法增加全球供應，也無法改善導致高價的根本原因，」De Haan告訴Fortune。「這更像是給豬塗口紅。」

白宮發言人Taylor Rogers在給Fortune的聲明中表示，這項行政行動「將迅速降低柴油成本，把錢直接放回美國貨車司機的口袋」，每次加油可為他們節省超過100美元。

紅色染色柴油延稅的影響

業界相關人士最關注，延稅並不等同於減稅，這意味著貨車司機或駕駛人日後可能仍須為使用紅色染色柴油付費。

「我們預計大多數信譽良好的柴油零售商和燃料經銷商不會這樣做，」美國獨立汽油銷售商協會與全美卡車停車場業主協會在給會員的聯合聲明中表示。「首先，稅款仍然要繳，因此好處有限。」

這種謹慎態度是有先例的：聯邦機構過去曾放寬染色柴油規定，但通常僅作為短期緊急措施，例如颶風後的救災行動——其範圍遠小於這項實施至年底的全國性延稅措施。

TradeStation Group全球市場策略主管David Russell表示，這些延稅措施令貨車司機感到不安，因為稅款日後仍可能須繳納。特朗普已要求財政部研究取消延稅的方法，但該機構迄今未提供任何指引。

「現在的情況很不尋常，他們基本上是在說：『我們將嘗試在某段時間內不徵收這項稅，並期望國會日後批准這項行動，』」Russell告訴Fortune。「如果不批准，那麼我們可能要承擔責任，或者可能造成加油站日後須把這筆稅款退還給政府的局面。因此這帶來很大的不確定性。」

即使撇開潛在的稅務問題，De Haan指出，紅色染色柴油僅佔商用車輛所用燃料總量的一小部分——約30%。這種燃料通常僅用於農業等特定用途，且在許多卡車站並不普遍供應。白宮表示，美國有超過4,000家零售商銷售染色柴油。

「它很少是卡車站的燃料，」他說。「即使你想找到它，也可能像大海撈針一樣困難。」

解決美國燃料供應問題

分析師一致認為，要徹底解決美國的燃料短缺問題，需要更大範圍的地緣政治穩定，例如伊朗與烏克蘭戰爭的結束。Russell表示，如果中東衝突最嚴重的階段結束，供應瓶頸可望緩解——加上迄今颶風季溫和、美國國內石油生產受到的干擾有限，柴油價格實際上可能自行回落。

「這一局勢的真正解方，最終還是市場的供需，」Russell說。「不會是因為這項紅色柴油措施，而是局勢改善與正常季節性因素共同作用的結果。」

不過，De Haan擔心，如果烏克蘭再次襲擊俄羅斯煉油廠——特朗普將油價上漲歸因於此——油價未來可能再度飆升。他建議，增加全球石油供應的最佳做法，是總統兌現結束烏克蘭戰爭的承諾。否則，紅色染色柴油延稅措施的效果將有限，因為實際燃料供應並不會增加。

「除了解決根本的地緣政治問題之外，我不知道這裡有什麼真正快速見效的良方，」De Haan說。「總統正在中期選舉前急於有所作為，但在我看來，我不認為這真能帶來實質改變。」

局勢如何發展，很可能取決於已在進行中的幾項指標：財政部是否會就延稅的執行發布指引、國會是否會在中期選舉前批准這項免、伊朗與烏克蘭戰爭的走向，以及颶風季剩餘時間對美國石油生產的影響。

本文最初刊載於Fortune.com。