由 Teamsters 工會成員組成的零擔貨運業者 TP Freight Lines 已暫停營運。

根據該工會發布的新聞稿，公司於 8 月 4 日「突然通知」員工「在另行通知前無須到班」。目前撥打公司總機電話無人接聽。

Teamsters 第 37 聯合委員會（Joint Council 37）表示，公司未能於 8 月 5 日發放薪資，並積欠醫療保費，導致員工「超過一個月沒有醫療保險」。工會指出，公司還拖欠退休帳戶提撥款。

TP Freight 成立於 1922 年，總部位於奧勒岡州波特蘭，專營太平洋西北地區的零擔與加急貨運，並透過聯運合作夥伴提供全國性服務。其 Facebook 專頁宣傳的服務範圍涵蓋「奧勒岡海岸、華盛頓州南部，以及整個 I-5 走廊至奧勒岡州南部邊界」。

該公司網站列出七個營運站場。不過，2025 年 6 月的一則 Facebook 貼文顯示，公司已將位於奧勒岡州提拉木克（Tillamook）的一處設施出售給當地一家食品製造商，並將該設施的零擔業務出售給 Z-10/Team Shippers。Teamsters 工會的新聞稿指出，TP Freight 約在同一時期被出售給 Mohamed Hegab。

新聞稿指出：「目前不清楚 Hegab 是否具有經營卡車運輸公司的經驗，據稱他是加州州立大學北嶺分校（California State University – Northridge）的教職員。」

工會表示，TP Freight 的最大客戶是奧勒岡州酒類與大麻委員會（Oregon Liquor and Cannabis Commission），即奧勒岡州負責監管酒類與大麻的州政府機構。該公司的司機與碼頭工人由 Teamsters 工會代表。

聲明中表示：「勞工與工會為使 T.P. Freight 經營成功付出了真誠的努力，逾百年的勞資關係即是明證。遺憾的是，勞工與工會的努力不足以克服 T.P. Freight 在財務與營運上的管理不善。」

Teamsters 第 37 聯合委員會未回應進一步資訊的請求。目前仍不清楚 TP Freight 是否會申請破產保護，以及員工能否追回工會所稱積欠的工資與福利提撥款。

TP Freight 是近幾個月關閉的多家區域型零擔貨運業者之一。總部位於加州的 Mountain Valley Express 向 FreightWaves 證實，已於上月關閉其由 13 個站場組成的網絡；總部位於伊利諾州的 Standard Forwarding Freight 則於 2025 年底終止其 14 個站場的營運。這些退出延續了該領域多年來的整合淘汰——在疫情時期的貨運榮景之後，該產業經歷了一段漫長的低迷期。此期間規模最大的業界倒閉案發生於 2023 年，當時全美第三大零擔貨運業者 Yellow Corp. 停止營運並申請破產，其站場隨後在法院監督的拍賣中出售給競爭對手。

相較之下，全國性業者在第二季的財務表現有所改善。在按曆制季度公布業績的四家上市業者中，營業利益率較去年同期改善 90 至 340 個基點（不包括不動產處分利益）。該族群正積極運用科技改善營運並削減成本，較低的成本結構加上合約運價調升，正推動利潤率改善。多數上市業者預估第三季將進一步較去年同期改善。

規模長久以來一直是零擔運輸的優勢所在：業者將多位客戶的貨物整合於單一拖車上，獲利能力高度取決於讓拖車及貨物所流經的站場網絡保持滿載。對依賴 TP Freight 及其他已關閉區域型業者的託運人而言——包括奧勒岡州酒類與大麻委員會——最直接的實際影響是將貨物改由仍在營運的業者承運，其中許多正是目前業績更為強勁的全國性業者。

為何重要：隨著產業在漫長低迷後進入成長階段，大型全國性零擔貨運業者正繳出穩健的表現。反之，缺乏資源投資於必要技術與基礎設施的區域型業者，正日益被迫退出市場。

來源：FreightWaves