Toyota Motor Philippines (TMP) 在 Toyota Gazoo Racing (TGR) Cup 第二個賽事週末於競賽中測試生質燃料，將該活動定位為菲律賓移動出行領域替代燃料的驗證場域。

在 Clark International Speedway，觀眾看到 Vios 單一車型賽（one-make race，OMR）的車輛使用 E20 生質乙醇燃料行駛，而 Tamaraw OMR 的車輛則使用 B5 椰子生質柴油混合燃料。TMP 形容，在該系列賽中使用生質燃料是菲律賓賽車運動的一項開創性舉措，賽事環境為公司提供了受控但嚴苛的條件，以觀察這些燃料在一般道路使用之外的表現。

TMP 總裁 Masando Hashimoto 表示，這場活動在某種程度上已成為公司的「移動實驗室」。“It is allowing us to evaluate the performance, durability, and reliability of biofuels under racing conditions, generating learnings that can contribute to a more sustainable future for mobility,” 他在 7 月 9 日至 11 日賽事週末期間的記者會上，對媒體成員與內容創作者表示。該賽事週末標誌著系列賽在 US-Iran war 爆發之初被取消後重新回歸。

“At Toyota, we want to be part of the solution,” Hashimoto 先生表示。“This is why, over the past weeks, we have been conducting tests of biofuels on the racetrack.” 當天稍早在活動開幕典禮上，他表示，將生質燃料導入該系列賽，旨在展現 Toyota 對賽車運動與移動出行更永續未來的承諾。

TMP Corporate Affairs Group 第一副總裁 Josephine Villanueva 表示，這項倡議同時著眼於能源與農業目標。“The main objective is to reduce dependence on imported fuels and carbon emissions,” 她說。“More importantly, we want to boost the local agriculture sector by sourcing biofuel products from feedstock grown by local coconut and sugarcane farmers. Biofuel is not new; it has been available since 2006. We are reviving interest in it, and we will continue to collaborate with the government and share our results with them.”

Department of Energy 與 Department of Agriculture 的代表受邀前往賽道，了解 Toyota 的做法，並觀看燃料消耗測試示範。TMP 表示，下一步包括蒐集數據，並與其區域公司及母公司協調驗證結果。該公司將性能、效率與可靠性列為關鍵績效指標，顯示該計畫被視為一項數據蒐集工作，而不僅是單純的展示行駛。

TMP 高級副總裁 Sherwin Chua Lim 先前在 Cebu 舉行的 Toyota Road Trek 19 期間接受 “Velocity” 獨家訪問時表示，決定在 TGR Cup 中導入生質燃料，是品牌的一項主動作為。“Although it’s not requested or required from us by the government, we’d like to do our share by testing these fuels,” 他說。“(By doing so), maybe we can start preparing ourselves in case there’s a similar spike (in prices due to the Middle East crisis) of traditional fossil fuels in the future.”

Hashimoto 先生也提到 Toyota 持續在賽道上展示生質燃料的努力。Toyota 董事長 Akio Toyoda 參加日本 Super Taikyu Series，駕駛使用 E20 生質燃料的 GR86，以及一輛搭載以液態氫驅動內燃機的 GR Corolla。“Toyota Gazoo Racing continues to compete at the highest levels of global motorsports,” Hashimoto 先生表示。“These programs continue to prove that motorsports can accelerate innovation by testing technologies in the toughest conditions. We race to create ever-better cars.”

在回應 “Velocity” 提問時，Hashimoto 先生表示，Toyota Gazoo Racing Cup 所推動的多燃料策略，與公司多路徑方法一致；該方法旨在追求碳中和的過程中，讓動力總成技術與能源來源更加多元。TMP 表示，約四分之三的 Toyota 與 Lexus 汽油車型已相容 E20，而所有 Toyota 柴油車型目前皆相容 B5。

“We need to give options to our customers,” Hashimoto 先生說。“I hope more people will realize that we have more choices beyond gasoline or diesel. Indonesia has already implemented E40 and is moving toward an even higher blend, E50. This shows that increasing the use of biofuel is possible. For the Philippines, this is an opportunity to become stronger and more self-reliant by reducing petroleum imports.”

Hashimoto 先生表示，生質燃料將持續是 TGR Philippine Cup 的重要組成部分。該系列賽今年還安排了兩個賽事週末：8 月 13 日至 15 日在 Batangas Racing Circuit 舉行的 Race Weekend 3，以及 9 月 10 日至 12 日在 Clark International Speedway 舉行的 Race Weekend 4。