據Elon Musk表示，Tesla將於明年年中左右開始在德州超級工廠逐步削減Cybertruck產能，以騰出產能提高無人駕駛Cybercab的產量。這項於2026年11月6日發布在X上的公告，為這款稜角分明的電動皮卡拉開了「緩慢告別」的序幕，生產預計將持續至2027年年中左右。

Musk並未說明Tesla何時會完全停止生產Cybertruck，也未說明組裝作業是否會轉移至其他工廠。隨著停產計畫逐步成形，這些懸而未決的問題——確切的結束日期，以及可能出現的第二座生產基地——都是值得關注的細節。

「Tesla將於明年年中左右開始在德州超級工廠逐步削減Cybertruck產能，以騰出空間提高Cybercab產量」

— Elon Musk (@elonmusk) 2026年11月6日，透過 X

銷量不佳是決定背後的主因

Tesla並未單獨公布Cybertruck的銷售數據。該公司而是將這款皮卡與其他車型一起歸入「其他車型」類別，這意味著銷售數據來自外部估計——這一資訊落差使得第三方統計自上市以來一直是外界了解該車型表現的主要管道。

根據Forbes與Bloomberg引用的數據，Musk曾預期Tesla每年可售出25萬至50萬輛Cybertruck。實際銷量遠低於這一區間。

第三季交車量進一步走弱。據Electrek估計，Tesla「其他車型」類別共交付8,295輛車，低於去年同期的15,933輛，其中約7,000至8,000輛可能是Cybertruck。《衛報》報導的總數相近，約為8,300輛。相較之下，Tesla該季交付了478,000輛Model 3與Model Y——這意味著包括Cybertruck在內的整個「其他車型」類別，不到Tesla兩款核心車型交車量的2%。

Musk早在2023年的財報電話會議上就曾警示相關風險，當時他表示Tesla「用Cybertruck挖了自己的墳墓」。交車於2023年底開始，但該車未能符合歐洲安全標準。

德州工廠的重心轉移

Tesla目前將更多注意力投入自動駕駛車輛。其沒有方向盤的雙座Cybercab於2026年9月3日加入奧斯汀的Robotaxi車隊，公司也已在該市部分地區開始收費載客。對德州超級工廠而言，這代表原本分配給這款皮卡的組裝產能，將轉向生產專為公司自有車隊打造的車輛。

車輛工程主管Lars Moravy在該公司10月的財報電話會議上表示，Tesla已在德州工廠開始生產Cybercab，首批車輛將加入Tesla自身的Robotaxi車隊。

財務長Vaibhav Taneja補充說，造訪Tesla展示中心的顧客詢問全自動駕駛（FSD）試駕的比例，已高過詢問Model 3、Model Y或Cybertruck的比例。

Tesla第三季研發支出為27.6億美元，高於一年前的16.3億美元——年增約69%。德州工廠預計還將生產該公司的Optimus人形機器人。這些舉措顯示Musk將機器人、AI和自動駕駛汽車列為優先，而非定期推出新的消費車型。Tesla今年稍早也已停產Model S與Model X，使Model 3與Model Y成為公司主要的消費車型，同時新產能被導向Cybercab與Optimus計畫。Cybercab在奧斯汀產量爬升的速度——以及「其他車型」交車量能否在接下來的季報中企穩——將顯示這一產能重分配的進展程度。

全球首富的艱難一週

這項公告發布的時機對Musk而言相當不利。他投入4.46億美元支持的共和黨候選人在美國期中選舉中落敗。據《衛報》報導，他的財富已縮水約1,130億美元，主因是投資人擔憂由民主黨主導的國會可能減緩AI熱潮。

隨著科技股走低，Tesla股價週四下跌約11%，SpaceX股價也下跌9%。據24/7 Wall St.報導，Tesla股價隨後在週五盤前交易中回升近2%，至350美元左右。

來源：Cryptopolitan