Tesla 已將其 Semi 從醞釀多年的概念轉變為完整量產計畫，在 2017 年首次亮相九年後，開始量產這款電動卡車。位於內華達州的專用工廠在滿產情況下每年可生產多達 50,000 輛，使該車款從試點車隊邁向商業化規模生產。

股價背景

Tesla（TSLA）股價自 8 月初以來已上漲約 20%，但近期的賣壓顯示市場情緒可能迅速轉變。在較為疲軟的交車預測引發需求疑慮後，股價在兩個交易日內下跌約 7%。隨著公司邁向下一份財報，Semi 量產的啟動又增添了一項里程碑。

從試點車隊到商業化規模

PepsiCo 自 2022 年起即營運早期 Tesla Semi 卡車，其他貨運集團也已下達更大規模的訂單。近期關於 Tesla Semi 大規模量產啟動的報導指出，隨著產能擴大，出現了新的商業承諾。

Tesla 提供滿載續航約 500 英里的長程版 Semi，並計畫為區域路線推出較短續航的版本。這些選項讓車隊營運商可以根據路線長度和充電條件做出選擇。

Tesla 也在推進其他車輛計畫。近期有關首輛採用自產正極材料打造的 Cybercab 的更新顯示，在 Semi 陸續推出之際，公司持續投資電池生產與自動駕駛運輸。

柴油成本強化車隊經濟性

柴油價格上漲可能提升電動卡車的吸引力。車隊買家通常會以總持有成本的角度，比較數年期間的燃料、維修、充電與購置成本，而當柴油價格上漲時，對於能取得較低成本場站充電的營運商而言，電動卡可能更具競爭力。

電價仍是這項計算的核心。較高的電力成本可能削減放棄柴油所省下的費用，而 Semi 的經濟效益將因地區、路線、充電配置以及各車隊可取得的能源合約而有所不同。

華爾街意見依舊分歧

分析師對 Tesla 股票的看法仍然分歧。Cantor Fitzgerald 近期維持「增持」評級與 485 美元目標價，而 BNP Paribas 則設定 268 美元目標價。如此大的差距反映出分析師對 Tesla 的車輛、自動駕駛、能源與科技業務的估值差異。

隨著 Tesla 臨近下一份財報，投資人正關注定於 10 月 1 日舉行的 Roadster 發表會。年底前，車輛交車量、汽車毛利率以及 Cybertruck 與 Cybercab 計畫的進展，預計仍將是市場關注的重點。

Semi 為 Tesla 帶來更龐大的商用車業務，但量產規模最終將決定其財務貢獻。內華達州工廠邁向每年 50,000 輛產能的速度，以及實際交付給車隊客戶的卡車數量，將是衡量該規模最明確的指標。

來源：Blockonomi — Tesla Stock Gains a New Catalyst After Nine-Year Semi Wait