特斯拉於10月15日展示新款Roadster，讓車輛駛上倒置坡道、騰空翻轉後以車輪落地。此動作藉由借自SpaceX技術開發的冷氣體推進器完成。

這場直播示範在德州一處SpaceX測試場舉行。車輛還跳越了一排特斯拉車輛，其中包括一輛Semi卡車。此特技在社群媒體上引起廣泛關注，尤其是在X上，該公告獲得超過1,000萬次觀看。

特斯拉在X上發布了示範影片：https://x.com/Tesla/status/2110788059008819215?s=20

曾是馬斯克好友、現為批評者的Sam Altman也在X上讚賞這款車，寫道：「Wow the new roadster looks quite amazing, good job.」Altman於2018年預訂了一輛Roadster，並等了7.5年才獲得退款。他的貼文在此：https://x.com/sama/status/2111131677351432197

特斯拉將Rocket定位為圍繞完整飛行系統打造的單座版本，但僅限受邀者購買。雙座Performance車型的預訂費為50,000美元，Thrust車型則為250,000美元。特斯拉的預訂頁面要求先支付5,000美元，餘款須在10天內付清。該公司尚未公布任何版本的最終售價。這種結構意味著客戶在2028年宣布的量產開始之前、且最終售價尚未確定時，就已投入預訂資金。

馬斯克表示生產將於2028年開始。特斯拉也將這款車形容為「the best of the last human-driven cars」。

讓Roadster離開地面的系統使用冷氣體推進器。該系統並非燃燒火箭燃料，而是將壓縮空氣從噴嘴噴出。特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示，這款車使用10個推進器，連接600公升壓縮空氣。他並表示，特斯拉為此系統借用了部分SpaceX技術。

特斯拉列出時速超過230英里、續航超過300英里、0至60英里加速低於一秒。現場示範錄得0.81秒，而特斯拉列出單座Rocket低於0.59秒。

馬斯克自去年10月起便開始宣傳飛行Roadster的可能性。他在Joe Rogan的節目中表示，下一款Roadster可能具備飛行能力，並將「比所有詹姆斯·龐德座車加起來還要瘋狂」。

特斯拉官網表示，飛行版本未獲准於公共道路行駛。被問到這款車是否可在街道行駛時，馬斯克稱這「取決於你的街道」。目前尚未傳出聯邦航空管理局（FAA）或道路安全主管機關核准飛行版本的消息。此監管狀態若有任何改變，將是飛行Roadster能否從示範邁向交付客戶的關鍵指標。

要讓這類車輛合法化，可能涉及至少兩套監管體系。美國汽車製造商自行認證車輛符合聯邦安全標準，而飛機則需要FAA的適航證書。FAA表示，新型飛機型號認證可能需要五至九年。這種外部審查是自行認證的汽車從不需要面對的門檻，也是示範跳躍與合法飛行之間的關鍵一步。

一個相關先例是Alef Aeronautics。該公司Model A的前身於2023年6月獲得FAA頒發的實驗性適航證書，允許進行飛行測試，並被視為邁向型號認證的一步。

明尼蘇達州的「Jetsons法」允許居民擁有可在道路行駛的飛行器，但禁止在公共道路起飛與降落。該法繼2020年新罕布夏州賦予私人公民擁有飛行汽車權利的法律之後制定。因此，駕駛同時符合飛行器資格的車輛可能需要特殊執照。即使在允許擁有的州，此類車輛起飛與降落地点的限制也決定了其實際使用方式。

懸停則是另一項技術挑戰。2021年發表於Joule的論文估計，電動飛機懸停每公斤需要500至900瓦的功率，而巡航時為150至350瓦。實際上，電池在懸停時釋放能量的速度必須遠高於普通飛行。

特斯拉的氣體系統避免了完全依賴電池供應如此龐大的功率需求，這或許有助於解釋為何示範中呈現的是跳躍與翻轉，而非從一地飛往另一地。