馬斯克週五表示，特斯拉將逐步停止生產Cybertruck——這款方正的電動皮卡曾被譽為這家電動車製造商的未來。

馬斯克在X上發文稱：「特斯拉將於明年年中左右逐步停止在德州超級工廠生產Cybertruck，以便為擴大Cybercab生產騰出空間。」

Cybertruck生產的變動距離馬斯克在特斯拉加州霍桑設計工作室那場科幻主題盛大活動上首次發表該車已七年，活動現場有煙火特效，並實地演示了車輛的「裝甲玻璃」——特斯拉首席設計師用鋼球砸碎了兩片Cybertruck車窗。就在發表會前一個月，馬斯克曾在特斯拉2019年第三季財報電話會議上盛讚這款車是特斯拉「史上最好的產品」。

「這可能完全錯誤。我的判斷可能完全離譜，但我認為特斯拉Cyber Truck是我們史上最好的產品。這是我的看法，」他當時說道。

然而，起始售價高達92,490美元的Cybertruck雖然有一定人氣，卻始終難以獲得像Model Y和Model 3等其他特斯拉車型那樣的大眾吸引力。生產延誤使該車的上市時間從原定的2021年推遲至2023年，產量也未能達到馬斯克預測特斯拉最終每年25萬至50萬輛的目標。

據Kelley Blue Book估計，特斯拉2024年在美國售出38,965輛Cybertruck，2025年僅售出20,237輛，下滑48%。Kelley Blue Book母公司Cox Automotive估計，今年上半年特斯拉總共售出7,263輛Cybertruck，這意味著該車型今年的銷量將再次出現同比下滑。特斯拉未在其公開文件中單獨披露Cybertruck的銷售數據，這使得此類第三方估計成為衡量該車需求的唯一公開途徑。

馬斯克現已將公司的未來前景轉向自動駕駛Cybercab，該車於2024年的一場活動上高調亮相。首批Cybercab已於9月在德州奧斯汀上路。特斯拉還在德州休士頓、達拉斯和沃斯堡，以及佛州邁阿密、奧蘭多和坦帕等地以Model Y營運Robotaxi服務，並計劃日後擴展至更多美國城市。

特斯拉未即時回應《Fortune》的置評請求。

新的雄心

在Cybertruck生產逐步退場之際，特斯拉試圖說服投資者：自動駕駛技術能夠超越傳統電動車銷售、成為未來的增長引擎。自去年川普總統終止電動車稅收抵免以來，傳統電動車銷售持續下滑。特斯拉是美國電動車銷量最高的公司。

這家電動車製造商將Cybercab——一款沒有方向盤和踏板的雙座車——定位為其拓展自動駕駛運輸與機器人業務的關鍵。但這款新車也面臨阻礙。聯邦汽車安全監管機構於9月啟動一項調查，審查特斯拉是否妥善認證Cybercab符合聯邦車輛安全標準。10月底，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了對相關問題的答覆，但要求以「機密商業資訊」為由將回覆內容保密。據Electrek報導，NHTSA尚未就特斯拉的保密請求作出裁決。

在自動駕駛計程車市場上，特斯拉屬於後進者。Alphabet旗下的Waymo已在15個美國城市營運，據稱每週提供50萬趟載客服務，該公司今年早些時候在X上的一則貼文中透露了這一數字。

就Cybertruck而言，自2023年11月開始交付以來，該車已遭遇11次召回，據路透社報導。價格變動使其遠高於馬斯克最初的設想，也阻礙了大眾普及。特斯拉在2019年發表該車時宣傳的起價為39,900美元——但到2023年開始交付時，公司宣傳的版本預期售價為60,990美元。

特斯拉本月上調了多款Cybertruck車型的價格，並停售最便宜的車型Dual Motor AWD。這意味著目前仍在售的最便宜Cybertruck起價為92,490美元，高於該車型在8月經歷此前幾輪漲價後的84,990美元，據Electrek報導。特斯拉此前也曾嘗試推出價格更低的Cybertruck版本以吸引買家：該公司於2025年推出了後輪驅動版Cybertruck，但數月後便將其從產品線中撤下。

馬斯克週五的貼文也讓現有Cybertruck車主處於不確定狀態。特斯拉尚未說明將繼續銷售剩餘庫存或供應替換零件多久，不過逐步停產並不意味著將終止對現有車輛的支援。

馬斯克本人週五對這款車仍顯得充滿熱情。在回應一位用戶將其Cybertruck公告形容為一個時代終結時，這位執行長回覆稱：「沒錯，但Cybertruck車隊還會存在很長時間。」後續值得關注的具體節點包括：NHTSA對特斯拉保密請求的裁決、Cybercab認證調查的結果、特斯拉Robotaxi擴展至更多美國城市的速度，以及該公司是否會說明將繼續銷售Cybertruck庫存和供應零件多久。

本文最初發表於Fortune.com。