瑞士乾散貨船東 Suisse-Atlantique 擴大了在中國的新造船計畫，訂造兩艘 40,500 載重噸的敞艙口船，使其在江門南洋船廠的訂單總數達到七艘。

這家由 André 家族控制的集團本週確認了最新訂造的兩艘船，將其加入已在廣東船廠簽約的五艘 ultramax 型船之中。全部七艘船預定於 2028 年第三季至 2029 年第一季之間交付，使這批運力落在本世紀二十年代後半期，屆時現有散貨船隊中將有相當比例的船舶接近一般 20 至 25 年的退役年限。

這對敞艙口船的價格、推進系統細節及個別交付日期均未對外披露。這些船將採用箱型設計，使 Suisse-Atlantique 在傳統乾散貨業務之外，對件雜貨、工程貨及其他貨物具有更高的靈活性。敞艙口箱型設計通常受到運送林產品、紙張和鋼材等單元化貨物的貨主青睞，此類船舶的加入使該公司得以涉足有別於傳統散貨貿易的利基市場。

最新公告也確定了該公司先前中國訂單的細節。當 Splash 於三月首次報導該計畫時，市場消息人士估計這五艘船為 63,500 載重噸、每艘約 3,350 萬美元。Suisse-Atlantique 現在則將這些船描述為 64,400 載重噸的 ultramax 型船。

這項五艘船的合約是 Suisse-Atlantique 首次在中國下達的新造船訂單，此前其船隊主要在日本、越南和菲律賓的船廠建造。這一轉變反映了中國船廠的整體地位——它們主導了中小型乾散貨船的全球訂單，憑藉可用的建造檔期和價格優勢，吸引了船東從其他造船國轉移。造船資料庫已將江門南洋列為 handy 和 ultramax 型船領域最繁忙的中國船廠之一。

這七艘船未必全部 solely 為 Suisse-Atlantique 自身的資產負債表而建造。該公司表示，此計畫包含為自身帳戶訂購以及與外部投資者共同訂購的船舶，此種安排可分散整個計畫的資本風險。

Suisse-Atlantique 將監督全部七艘船的建造工程，並在交付後承接全面技術管理，從而在傳統的船東業務和租船業務之外，擴大集團的第三方船舶管理業務。

該公司目前業務涵蓋 handysize、ultramax 和 post-panamax 型船。其公開船隊名單包括 2011 年至 2022 年間建造的船舶，而其租船業務則管理更大規模的自有與租賃船舶組合。

來源：Splash247