霍爾木茲海峽的航運交通略有增加，同時美伊談判持續進行，力圖在備忘錄因兩週相互打擊而破裂後恢復平靜。巴基斯坦外交部發言人塔希爾·安德拉比證實了談判的消息，但未提供更多細節，據彭博社報導。

然而，在美國針對駐約旦美軍遭襲擊而對伊朗發動新一輪打擊後，海灣地區的安全局勢在一夜之間惡化。另有報導稱，一艘美國所有的液化天然氣船在埃及港口遭到襲擊。

據彭博社引用的Kpler數據顯示，週三有十四艘商品船隻雙向通過霍爾木茲瓶頸通道，較前一周的個位數有所上升。霍爾木茲海峽通常承載約全球石油消費量的五分之一，因此即使是部分中斷也對能源供應鏈構成重大影響。

Kpler在X上發文指出：

霍爾木茲航運瓶頸持續。美國對伊朗打擊的四天暫停，對恢復中東海灣原油出口幾乎無濟於事。確認放行的數量仍接近近期低點，而海灣裝載活動六週以來首次下降逾半。原油積壓在海灣與阿曼灣之間轉移，而非消失。持續的海上安全風險、戰爭險保險成本以及伊朗的攔截行動，如今似乎是主要障礙。海上船對船轉運有助於管理庫存，但未能擴大出口能力。對能源市場而言，實際航運數據較地緣政治頭條新聞更能清晰反映供應狀況。

卡達的Al Areesh號駛離波斯灣，載運該國三週以來首批液化天然氣貨物。卡達是全球最大的液化天然氣出口國之一，其航運計劃的中斷會影響亞洲和歐洲的天然氣市場。同時，一艘超級油輪以每日近50萬美元的費率被預訂，將海灣原油運往中國——這一費率反映了該地區高企的戰爭險溢價。

美國能源部長克里斯·賴特表示，過去一週在美國支持下，每天約有650萬桶石油通過該海峽。

「我們正在利用美國軍隊護送石油和天然氣駛出霍爾木茲海峽，」賴特向彭博廣播電台表示，並重申該期間每天約有650萬桶石油經由該海峽駛出海灣。「我們正在恢復該地區向全球供應石油和精煉產品。」

海上咽喉要道動態

霍爾木茲海峽

• 一艘懸掛挪威國旗的成品油輪似乎正準備駛出。
• 兩艘與伊朗有關聯的蘇伊士型油輪Chloe號和Kariz號駛入海峽，目前在伊朗阿巴斯港附近停泊待命。
• 超大型原油運輸船（VLCC）Jamaica Prosperity號由一家中國承租方的航運部門臨時訂租，將於8月3日在波斯灣裝載貨物，租價為465個世界尺度點數，即每日近50萬美元。

紅海南部

• 根據Kpler數據，週三有二十一艘商品船隻雙向穿越曼德海峽，而前一天為38艘。
• 僅有俄羅斯原油經由該瓶頸通道出口，總計約350萬桶，儘管部分船隻可能在關閉應答器的情況下通過。
• 韓國控制的VLCC V Glory號近期被發現在接近亞丁灣後信號消失；懸掛沙烏地阿拉伯國旗的Samha號在週四也被觀察到同樣情況。
• 週三，數艘船隻被臨時預訂於8月從延布裝載，可選擇經由曼德海峽駛出以抵達韓國。

紅海北部

• 週三晚間，兩艘液化天然氣船在埃及杜姆亞特港靠近蘇伊士運河入口處遭到襲擊；尚無組織宣稱負責。
• 懸掛日本國旗的VLCC Takamatsu Maru號是最新改道至埃及地中海沿岸西迪克里爾的船隻，此前原定目的地為美國；該船目前位於非洲東南部。
• Bidbid號和VL Prosperity號已抵達西迪克里爾並正在裝載，此前報導的目的地在亞洲。
• 三艘VLCC——Olympic Luck號、DHT Gazelle號和DHT Mustang號——從延布出發後目前停泊在西迪克里爾附近，沒有明確目的地。