Star Bulk Carriers已退出以4.705億美元向Diana Shipping購買16艘乾散貨船的協議，從Diana長期謀求收購Genco Shipping & Trading的努力中移除了一項重要的船隊組成部分。此次取消發生在乾散貨行業更廣泛的整合浪潮之中，在該行業中，運營商一直在尋求擴大規模，以在以週期性運費和不斷演變的環保法規要求為特徵的市場中提升成本效率和競爭地位。

這兩家希臘航運公司應Star Bulk的要求共同終止了買賣協議。該交易最初於三月簽署，以Diana成功完成其提議的Genco收購為前提條件。

該船舶組合包括一艘紐卡斯爾最大型船、六艘海岬型船、七艘超大靈便型船和兩艘大靈便型船，總載重噸位約為180萬載重噸，平均船齡為11.4年。若收購得以進行，Star Bulk的船隊將擴大至約157艘船舶，進一步鞏固其作為按船舶數量計算最大的上市乾散貨船東之一的地位。

Star Bulk首席執行官Petros Pappas將此次退出歸因於Diana與Genco之間談判缺乏進展，同時重申其對擬議收購的支持。

Diana表示，船舶出售的終止不會對其Genco收購要約或六家國際銀行承諾的14.11億美元融資產生任何影響。目前的提案包括每股24.80美元的現金，須根據Genco近期宣布的0.80美元股息進行調整，另加一股在要約提出時估值為2.54美元的Diana股票。

Diana作為Genco的最大股東，允許一項單獨的惡意收購要約於7月24日到期，此前約有1,178萬股股票被接受要約，佔Diana尚未控制的Genco股票的31.6%。

總部位於雅典的Diana儘管在六月的委託書爭奪戰中失利——股東投票重新選舉了全部六名Genco支持的董事——但仍將其現金加股票的提案保留在Genco董事會面前。這一僵局凸顯了收購方在航運行業完成惡意交易所面臨的挑戰，在該行業中，雙重股權結構、根深蒂固的管理層以及對資產淨值估值的分歧經常使收購嘗試複雜化。隨著Star Bulk的船舶購買現在已被取消，市場關注焦點轉向Diana能否爭取到Genco董事會的參與，或尋求合併兩支船隊的替代路徑。