SpaceX的星艦於2026年9月28日首次入軌並從飛行器上部署衛星，釋出26顆可運作的Starlink V3衛星，隨後引擎故障迫使該公司縮短任務。此次飛行證明星艦能將SpaceX最大的衛星送入軌道，但並未證明該公司能維持足夠的發射頻率。

上升過程中一部引擎關機

星艦於第14次飛行（任務的正式名稱）中，於中部時間上午7時48分自德州Starbase升空。上升過程中，一部Super Heavy引擎關機，緊接著飛行器上段的真空Raptor引擎也提前關閉。星艦有效應變，延長其餘引擎的燃燒時間，並在飛行管理者檢查飛行器狀態後結束軌道點火。

飛行器完成其主要目標，抵達約275公里高度的近地軌道並部署26顆Starlink V3衛星。SpaceX原定在近十小時內完成約六圈軌道飛行，但引擎問題使任務在約三小時後結束。結果是任務達成了標題目標——入軌與衛星部署——但未能完成原定的六圈、近十小時的飛行規劃。

根據SpaceX：「Starlink V3衛星的設計可支援1 Tbps下行與160 Gbps上行容量。」此次部署新增26 Tbps的潛在網路容量——接近Falcon 9發射V2 Mini衛星所提供容量的10倍。

為何入軌是SpaceX需要的里程碑

正如Cryptopolitan的報導所述，將星艦送入軌道是SpaceX在開始部署V3衛星並進行太空加油測試前必須克服的主要障礙。第14次飛行跨過了第一道關卡。

Starlink已是消費者衛星寬頻的領導品牌。Ookla的研究顯示，截至2025年第三季，Starlink佔全球衛星Speedtest樣本的97.1%，而競爭對手Viasat僅佔1.7%——這是使用樣本的衡量指標，而非用戶市占率。另外，根據一份SEC文件，截至2026年3月31日，SpaceX的Starlink服務錄得約1,030萬用戶。星艦有望擴大這一領先優勢，因為它每次任務能搭載比前代Falcon 9更多的V3容量。

一個依賴衛星的6,260億美元市場

2025年，整體太空經濟創造了近6,260億美元的營收，其中約78%來自商業活動。儘管如此，OECD警告，依賴太空基礎設施可能導致市場集中，從而產生戰略脆弱性——消費者衛星寬頻市場（使用樣本高度集中在單一營運商）已經體現了這種脆弱性。

效益相當可觀。根據Oxford Economics，低軌道衛星寬頻預計將服務7,800萬至4.21億用戶，並在2035年前為全球GDP增加320億至8,630億美元，具體取決於政策、可負擔性與競爭等多項因素。

第14次飛行不僅是一項技術成就，也讓SpaceX有機會了解星艦如何加速Starlink的部署。隨著入軌獲得驗證、首批V3衛星交付完成，剩下的檢核點是此次飛行無法測試的項目：太空加油以及足以讓此類部署成為常態的高發射頻率。下一步是找到方法，確保SpaceX未來能完成更多這類成功的軌道飛行。

來源：Cryptopolitan