中國最大的煉油商、國有中石化，正尋求在電動車熱潮下重塑其業務。這項預計中的轉向凸顯出，在全球最大汽車市場的電氣化進程中，煉油商正被迫尋找汽油與柴油以外的成長來源。

中國石油化工股份有限公司（China Petroleum & Chemical Corporation）是該公司的正式名稱。中石化計劃在本 दशक末前將更多資本配置到新能源與化工領域，以期在中國國內燃料銷售降至近十年來最低水位之際，提升營收與獲利。

中石化董事長侯啟軍在中國強勢的國務院國有資產監督管理委員會（SASAC）出版的雜誌中寫道：「隨著公司規模擴大，其應對市場變化的能力變得不足，『大公司病』仍有待克服。」路透社報導了這一內容。侯啟軍是在一年前接任此職。

本週末，中石化公布2026年上半年淨利增加，但同時指出國內燃料銷售持續下滑，這已經連續兩年拖累公司的獲利。

中石化在新聞稿中表示：「受高油價對需求的抑制作用以及新能源加速替代影響，國內成品油消費同比下降8.6%，其中汽油下降7.9%，柴油下降11.5%，而航空煤油（煤油）則因假期出行和國際航線恢復而增長1.3%。」

在此期間，航空煤油是唯一成長的主要成品油品類；這也是侯啟軍曾透過永續航空燃料表達擴張意圖的燃料板塊。

公司還表示，國內主要化工產品需求依然疲弱，乙烯當量消費同比下降9.9%。這種疲軟對於一項同時倚重化工與新能源來推動未來營收成長的策略，構成了挑戰。

在營銷與分銷部門，2026年上半年營收同比下降1.5%。中石化表示，這一下滑主要是由於成品油產品銷量下降，反映高油價對消費的壓力，以及新能源替代加速。

侯啟軍表示，公司正尋求開發頁岩油田、擴大永續航空燃料規模，並降低煉油成本，以提高中石化對中國燃料需求下滑的韌性。

侯在週一的業績發表會上對分析師表示：「汽油是為汽車而生的，但如今一半的新車已不再需要燃料……在這種情況下，繼續生產更多汽油和柴油，怎麼可能持續創造收入？」

對中石化而言，這項資本轉向是對需求下滑的回應；而從公司自身的業績來看，這一趨勢已經持續了兩年。

By Charles Kennedy for Oilprice.com