根據新加坡企業發展局最新數據，新加坡殘渣燃料油庫存8月迄今平均較7月下降2%。

新加坡是全球最大的船用燃料加注中心，其庫存與貿易數據被密切關注，作為東亞船用燃料供應狀況的指標。

新加坡月均庫存自7月至8月（迄今）的變化：

• 殘渣燃料油庫存減少350,000桶至1,862萬桶
• 中間餾分油庫存減少400,000桶至961萬桶

新加坡燃料油庫存已跌破1,900萬桶，主因是本月迄今該港燃料油淨進口大幅減少41%。同期進口減少105萬桶，出口則增加39.6萬桶。

根據Vortexa貨運追蹤數據，巴西（17%）是燃料油進口的最大來源，其次是阿聯酋（8%）與俄羅斯（7%）。出口方面，中國（34%）是新加坡最大出口目的地，其次是馬來西亞（27%）與日本（12%）。

與此同時，新加坡中間餾分油庫存本月迄今平均下降5%。

新加坡燃料油貿易自7月至8月（迄今）的變化：

• 燃料油進口減少105萬桶至421萬桶
• 燃料油出口增加39.6萬桶至209萬桶
• 燃料油淨進口減少145萬桶至212萬桶

新加坡VLSFO供應仍然緊張，供應商交期差異甚大。部分供應商建議約七天，但也有供應商建議交期最長達19天，而上週為7至13天。有消息人士將供應趨緊歸因於供應商供應減少以及調和組分短缺。

HSFO交期目前為6至12天，與一週前的6至13天相比大致持平。與此同時，LSMGO供應亦趨緊，交期由上週的2至8天升至4至9天。如此長度的交期對規劃加注停靠的船舶營運商而言相當重要，因為更長的建議提前通知期可能限制該港的排程安排。

來源：By Tuhin Roy, ENGINE,