根據新加坡企業發展局（Enterprise Singapore）的數據，新加坡的殘餘燃料油庫存在8月與7月相比大致持平。該政府機構負責發布這個城市國家的每月石油庫存統計數據。

新加坡7月至8月的月均庫存變化如下：

• 殘餘燃料油庫存增加1萬桶，至1,899萬桶。
• 中間餾分油庫存減少47萬桶，至819萬桶。

新加坡的燃料油庫存在8月維持在略低於1,900萬桶的水準。與此同時，中間餾分油庫存下滑，平均比前一個月低5%。

新加坡的船舶燃料補給狀況依然緊張，在供應減少及調和組分短缺的情況下，極低硫燃料油（VLSFO）的交貨期為9至16天。較長的交貨期通常意味著船舶需要更早預訂燃料，這可能為停靠該港口的營運商增加排程上的摩擦。

高硫燃料油（HSFO）供應同樣趨緊，交貨期從先前的6至12天延長至8至16天。近年來，安裝洗滌器的船舶數量增長，支撐了HSFO需求；這類船舶利用廢氣清洗系統，可在符合IMO硫含量限制的前提下燃燒較便宜的高硫燃料。低硫船用汽油（LSMGO）的交貨期則擴大至2至11天，而一週前為4至9天。

新加坡是全球最大的船舶加油中心之一，其庫存與供應數據被密切關注，作為全球船用燃料市場狀況的指標。此波供應緊張之際，航運業也持續適應國際海事組織（IMO）的燃料法規，以及2024年11月生效的淨零溫室氣體框架，為船用燃料需求與採購策略帶來長期壓力。

資料來源：Tuhin Roy，ENGINE，