上海港累計LNG船用燃料加注量突破200萬立方米
作者: Ship & Bunker·
重點速覽
- •上海港自2022年推出服務以來，已向355艘船舶供應超過200萬立方米的保稅LNG船用燃料。
- •該港口在約18個月內將累計LNG加注量從100萬立方米翻倍至超過200萬立方米。
- •保稅LNG加注使供應給國際航行船舶的燃料在臨港新片區免徵進口關稅。
- •國際海事組織修訂後的溫室氣體戰略目標為到2050年左右實現航運淨零排放，正在加速LNG作為船用燃料的採用。
- •中國當局計劃到2030年將上海建設為國際綠色船用燃料加注與貿易樞紐，同時亞洲各港口間的競爭日益激烈。
上海港累計保稅LNG（液化天然氣）船用燃料供應量已突破200萬立方米，自2022年推出該服務以來已有355艘船舶完成加注，據臨港新片區管理部門聲明表示。
這一里程碑凸顯了LNG作為船用燃料的加速採用，其推動力來自國際海事組織（IMO）修訂後的溫室氣體戰略，該戰略目標是到2050年左右實現國際航運淨零排放。與傳統重質燃料油相比，LNG的二氧化碳排放量較低，但燃燒過程中的甲烷洩漏問題仍令人關注。
最近一次加注作業涉及向新加坡太平洋國際航線（PIL）運營的集裝箱船Kota Eagle供應4,549立方米LNG。該船舶通過船對船（STS）轉駁作業接收燃料。
上海於2022年1月在臨港新片區推出針對國際航行船舶的保稅LNG加注試行辦法。同年3月，該港口完成了中國首例為國際航行船舶進行的船對船保稅LNG加注作業。保稅地位使供應給國際航行船舶的燃料免徵進口關稅，這與全球主要港口處理傳統船用燃料的方式一致。
該港口累計LNG加注供應量於2025年初達到100萬立方米。此後在約一年半的時間內，該數字大約翻倍至超過200萬立方米。
上海LNG加注業務的增長，正值亞洲各港口在爭奪替代船用燃料市場份額方面的競爭日益激烈之際。按加注量計算為全球最大加注港的新加坡也一直在擴展其LNG及其他替代燃料加注能力，而韓國和日本的港口也在開發類似的服務。
中國當局亦正致力於到2030年將上海發展為國際綠色船用燃料加注與貿易樞紐，作為支持海事行業向更清潔替代燃料轉型的更廣泛努力的一部分。