2026年第二季指數顯示：海員幸福感下降，急性衝擊凝固為慢性壓力

國際航運新聞 — 2026年8月4日

根據 The Mission to Seafarers 今日發布的最新海員幸福指數（SHI），2026年第二季整體海員幸福感從第一季的7.18下降至10分中的6.87。SHI是一項季度調查，邀請在職海員就海上生活與工作的各個關鍵領域評分，已成為航運業衡量船員福利的主要指標之一。

這一下降趨勢表明，年初艱難開局後外界期盼的復甦並未實現。報告將此轉變描述為「從急性衝擊到慢性壓力」的過渡。

2026年第一季受波斯灣衝突的突發衝擊所主導，而第二季則顯示這些壓力正逐漸嵌入海上生活的日常現實中。報告指出，持續存在的營運常態——有限的上岸假、過重的工作負荷以及停滯的實質工資購買力——是逐步侵蝕船員士氣的因素。對於一個運載全球約90%貿易量的行業而言，這些壓力源的長期固化引發了對勞動力可持續性的質疑，尤其在供應鏈韌性已成為各國政府和貨主戰略優先事項的當下。

上岸假記錄了最低分5.72，遠低於其他類別。上岸時間越來越多地被緊湊的行程、短暫的港口停靠以及港口和碼頭通行限制所犧牲。工作負荷管理得分為6.20，反映了六小時值班、六小時休息的無休止循環、快速周轉、繁重的行政負擔和檢查。最令人擔憂的是，受訪者表示休息時數記錄「僅為了主管機關和歸檔」而維持。

儘管存在這些擔憂，報告並不認同對數據的完全負面解讀。表現最強的類別是船員互動（7.49）和連通性（7.46），顯示海員持續從與同僚的關係以及與家人保持聯繫中獲得支持。報告強調，最有效的營運商尊重下船日期、確保及時換班、提供基於績效的晉升機會，並維持現代化船隊。正如一位海員所言：「我被傾聽，我的公司照顧船員。」

報告還凸顯了日益嚴峻的招募和留任挑戰，指出海員薪酬越來越多地與陸上就業可獲得的整體生活品質進行比較，而非歷史上的航運工資基準。一位受訪者警告，年輕船員認為「與陸上工作相比已無任何優勢」。在主要航運國已報告高級船員短缺、且面臨來自離岸能源和郵輪產業對合格普通船員日益激烈競爭的情況下，調查結果進一步佐證了該行業勞動力供給面臨結構性壓力的證據。

人口統計數據揭示了壓力最為集中的群體。女性受訪者的平均得分為6.06，而男性為7.13。按地區和船型，中東地區（4.94）和貨櫃船（5.85）均遠低於整體平均。35至55歲的中期職業專業人士報告了所有年齡層中最低的士氣。

The Mission to Seafarers 項目總監 Ben Bailey 表示：「本季的數據應令整個行業感到憂慮。海員具有非凡的韌性，但我們不能將韌性誤認為無限承受力；忍耐不等於幸福。船員所要求的基本要素非常簡單：足夠的休息來恢復、維持家庭生活的連通性、優質的食物，以及與付出相稱的薪酬。最亮眼的結果證明海上幸福是可以實現的。」

Inmarsat Maritime 總經理兼副總裁 Gert-Jan Panken 評論道：「這份報告是一個重要提醒：海員福利由我們整個行業每天所做的選擇所塑造。雖然整體調查結果顯示仍有大量工作要做，但同時也表明，當企業投資於員工——通過可靠的連通性、支持性的領導力以及讓船員感到安全和受重視的船上環境——其影響是真實的。單靠技術永遠不是答案，但當它與對船員福利和安全的真正承諾相結合時，可以幫助創造一個更連通、更具韌性且更有回報的海上體驗。隨著我們的行業持續發展，我們必須確保進步不僅以營運績效來衡量，還要以維持全球貿易運轉的人員的安全和福利來衡量。」

Idwal 全球戰略客戶主管兼海員權益倡導團隊成員 Thom Herbert 補充道：「Idwal 很自豪能支持海員幸福指數，因為它清晰呈現了海上生活的真實面貌。我們的許多技術團隊成員是剛卸任的海員，而我們的驗船師每天在船上與船員並肩工作，因此我們既認可報告中所描述的韌性，也理解其背後的壓力。強有力的領導、相互尊重的關係以及來自岸上的實質支持能帶來切實的改變。行業必須確保海員的專業精神和奉獻得到重視，而不僅僅是被依賴。」

SHI 繼續與 Idwal 合作——Idwal 是全球獨立船舶檢驗服務提供商，其驗船師每日登檢十五艘船舶。通過將海員反饋與客觀的船舶狀況數據進行交叉分析，該合作夥伴關係旨在識別並解決福利盲點，更精準地引導社會影響力投資。

來源：The Mission to Seafarers