希臘船東 Sea Pioneer Shipping 已證實為 SK Oceanplant 近日公布的六艘確定訂單阿芙拉型油輪加兩艘選擇權船隻背後的公司。

市場消息人士指出，這家由 Vasilis Bacolitsas 領導的船東，就是在韓國船廠訂造六艘 115,000 載重噸原油輪並附帶兩艘選擇權、先前未具名的希臘客戶。

SK Oceanplant 於 8 月 31 日公布該合約時未披露客戶名稱，確定部分價值約 6,000 億韓元（4.37 億美元）。若兩艘選擇權全部行使，總金額最高可達 8,000 億韓元（5.83 億美元）。這是該船廠首次接獲希臘船東的訂單。

確定的六艘油輪安排於 2029 年至 2030 年上半年間交船，這一檔期與韓國和中國主要船廠油輪新造船席位被提前填滿的趨勢一致——船東們已為本十年末的交船排隊下單。對 Sea Pioneer 而言，此訂單象徵其大幅回歸原油輪市場，並將為其現有船隊引入最大的船舶。

這家總部位於雅典的船東近年來持續更新其油輪與散貨船混合船隊。Sea Pioneer 於 5 月表示，2024 年至 2026 年初期間已出售四艘較舊船舶並引進七艘新造船——三艘 kamsarmax 散貨船和四艘油輪。這項投資也符合希臘船東持續位居全球新造船訂單中最活躍油輪買家之一的更廣泛趨勢。

該公司與阿芙拉型油輪的淵源更為深遠。Sea Pioneer 自身的歷史記載，其首次收購阿芙拉型原油輪是在 2000 年，隨後於 2006 年展開首個新造船計畫：在 GSI 建造四艘 50,500 載重噸 IMO2/3 成品油輪。

這筆交易對船廠本身意義重大。前身為 Samkang M&T 的 SK Oceanplant 近年來高度專注於離岸風電結構，如今正重建其商用造船業務。接獲希臘油輪客戶訂單是其商業轉型的一部分，隨著新經營者揭示其商船建造業務的策略，此進程將受到密切關注。該訂單也恰逢 SK Oceanplant 控制權易主之際：一個與 D-Ocean Asset Management 及前 STX 集團創辦者 Kang Duk-soo 有關的財團，正以約 4,100 億韓元（2.98 億美元）收購該公司，讓韓國最知名的造船界人物之一重返該產業。