一項發表於AEA政策期刊的研究探討了巴西聖保羅分區改革的經濟效應。該改革提高了指定交通走廊沿線的最高允許建築強度。這項研究由Santosh Anagol、Fernando Ferreira和Jonah Rexer共同進行，採用住房市場均衡模型來量化改革成效。聖保羅是全球最大的都會區之一，市區人口超過1,200萬，使其衡量結果的規模對其他正在考慮類似容積放寬政策的快速成長城市尤具參考價值。

研究結果顯示，開發商對放寬限制作出回應，在直接受改革影響的街區增加了多戶住宅建設申請。這些新增供給促使允許更高密度開發的社區住房價格下降。模型估計，城市住房存量總計增加1.6%，住房價格下降0.4%。

研究人員指出，這些變化導致大量住房財富從現有屋主轉移至未來屋主，因為受影響區域的房產價值趨於平緩。這種分配層面是城市經濟學中反覆出現的主題：放寬建築限制往往有利於潛在居民和開發商，同時降低現有房產持有者的資產價值，從而在改革過程中引發政治緊張。總體而言，該改革產生的福利收益相當於聖保羅城市GDP的0.65%。這些收益主要歸因於開發商利潤以及消費者從新建環境中獲得的利益。

該研究為土地使用管制如何塑造城市住房市場的更廣泛經濟研究領域做出了貢獻。允許在交通基礎設施附近進行更高密度建設的分區改革——這一策略通常被稱為大眾運輸導向開發——經常因其在擴大住房可負擔性和改善城市福利方面的潛力而受到研究，儘管不同城市和政策設計的結果差異顯著。紐西蘭奧克蘭等城市的類似改革也引起了經濟學家的關注，他們研究允許更多多戶住宅是否能轉化為可衡量的供給增加和價格趨緩。

來源：Marginal Revolution，引用AEA政策期刊。