三星重工提前達成年度商用船舶接單目標
重點速覽
- •三星重工在2024年確保了價值58億美元的34艘商用船舶訂單，超出了最初57億美元的商用船舶目標2%。
- •該公司最新的訂單包含來自一家歐洲航運公司的兩艘原油輪，價值2,680億韓元，預計於2029年8月前交付。
- •LNG載運船是訂單中最大的部分，共有14艘，反映了由全球能源轉型和日益增長的海運LNG貿易推動的強勁需求。
- •包括兩座FLNG離岸設施在內，所有板塊的累計總訂單達到102億美元，即139億美元全年目標的73%。
- •延續到2020年代末的交船期突顯了繼2021年左右開始的持續多年接單熱潮後，韓國主要造船廠的產能限制。
三星重工提前達成年度商用船舶接單目標
三星重工提前達成了今年的商用船舶接單目標，在聚焦高附加價值船舶的策略下，維持了強勁的接單態勢。儘管全球接單市場存在不確定性，這家韓國造船廠仍透過確保以液化天然氣（LNG）載運船和原油輪為主的穩定訂單量，正加速實現業務正常化。
8月3日，三星重工宣布從一家歐洲航運公司獲得了兩艘原油輪的訂單，總價值為2,680億韓元（1.9143億美元）。合約船舶預計將於2029年8月前陸續交付。交船期延續到2020年代末，反映了繼2021年左右開始的多年接單熱潮後，韓國主要造船廠的訂單已經飽和，限制了近期產能的可供應性。
這份最新的合約使三星重工今年累計的商用船舶訂單達到34艘，價值58億美元，超出了最初57億美元的商用船舶接單目標2%。
按船舶類型劃分，氣體載運船佔據了訂單的主導份額，反映了全球能源轉型期間的強勁需求。明細包括14艘LNG載運船（其中一艘為LNG-FSRU）、2艘乙烷載運船和4艘氣體載運船。其餘訂單組合還包括2艘貨櫃船和12艘原油輪（包含最新訂購的兩艘）。LNG載運船的高比重與更廣泛的產業趨勢一致，因為韓國三大造船廠——三星重工、HD現代重工和韓華海洋——共同主導了全球高價值LNG載運船建造市場，受益於能源安全疑慮及部分地區擺脫管道天然氣轉型所推動的日益增長的海運LNG貿易。
包括離岸工廠板塊在內的整體接單表現也在穩步推進。包含離岸板塊的2座FLNG（浮式液化天然氣）生產設施，今年的累計總接單金額達到了102億美元。這個數字佔年度總接單目標139億美元的73%。根據下半年額外獲得的訂單量，該公司仍處於實現其整體目標的有利位置。
三星重工的一位官員表示：「在以LNG載運船和原油輪為中心的穩健接單趨勢持續下，我們能夠迅速完成商用船舶板塊的指導目標。」該官員補充說：「展望未來，我們將更加專注於以盈利為導向的選擇性接單，同時運營全球化的運營系統，以靈活應對市場需求的變化。」