俄羅斯柴油與瓦斯油出口在8月前七日驟降至約8萬桶/日（bpd），創下多年來最低水平，據Bloomberg彙編的數據顯示。這一數字與去年同期俄羅斯出口約100萬桶/日柴油和瓦斯油相比出現大幅下滑。在衝突爆發前，俄羅斯一直是全球最大的海運柴油出口國之一，如此規模的出口萎縮從市場中移除了大量供應，而中間餾分產品為重型貨運、航運、農業及工業設備提供動力。

這一急劇下降正值莫斯科延長柴油出口限制，以應對長期的國內燃料危機。烏克蘭在整個2026年對俄羅斯石油煉製基礎設施和供應路線發動了持續的無人機攻擊，旨在施壓克里姆林宮走向和平談判。這些打擊迫使多家大型煉油廠在春夏季期間停運，使俄羅斯在需求旺季面臨汽油和柴油短缺已超過三個月。

俄羅斯燃料供應的萎縮進一步收緊了本已緊張的全球中間餾分市場，該市場比原油市場受到更大制約。供應中斷與波斯灣燃料流量減少疊加，加劇了全球精煉石油市場的壓力。隨著俄羅斯和中東柴油流量同時下降，歐洲、非洲及部分亞洲地區的買家在進入秋季收成和冬季供暖季節——這些通常推高餾分需求的時期——之際，面臨更少的採購替代選擇。

在其最新的月度石油市場報告中，國際能源署（IEA）報告稱，全球煉油廠原油加工量在7月有所上升，但仍比去年同期低近500萬桶/日，為8,090萬桶/日。該機構預測，全球加工量將在2026年平均下降250萬桶/日，隨後在2027年反彈350萬桶/日。

IEA表示：「輕質和中間餾分市場趨緊，推升了大西洋盆地的裂解價差與利潤至歷史新高。」

儘管美國燃料出口在7月較去年同期增加約70萬桶/日，全球海運石油產品貿易仍暴跌380萬桶/日，主要受俄羅斯及中東地區柴油與航空燃油出口下降影響，據IEA的評估。美國出口的增加雖然顯著，但仍不足以彌補俄羅斯和波斯灣合計的供應缺口。

作者：Charles Kennedy，Oilprice.com。