俄羅斯石油公司（Rosneft）已自位於東西伯利亞的Vostok石油項目運出首批原油貨物，無視針對俄羅斯能源產業的制裁及西方商業夥伴的退出。在峰值產能下，該項目預計每年產出5000萬至1億噸原油——此規模將使其躋身全球最大的單一石油項目之列，並在未來數年實質擴大俄羅斯的出口能力。

Vostok石油是俄羅斯最大的新石油開發項目，由位於克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的一組油田組成——部分已投入生產，其餘為新發現油田。俄羅斯石油公司執行長伊戈爾·謝欽（Igor Sechin）表示，該礦區共已鑽井2,000口，並補充道這些油田合計蘊藏約70億噸低硫原油。低硫品質對煉油商而言意義重大，因為其符合國際海事組織自2020年以來重塑原油與船用燃料需求、更為嚴格的燃料含硫量規範。

該項目在2019年的估計造價為相當於1570億美元的盧布金額。當時，俄羅斯石油公司在該項目中擁有包括Trafigura和Vitol在內的西方合作夥伴，儘管政治風向轉向電氣化，這些夥伴仍押注石油需求將持續強勁。2021年，這些油田在整個生產壽命期間的營運總成本估計為1700億美元。

「世界在消耗石油，卻不願意投資石油，」謝欽當時在一場主題演講中表示，並警告大型石油公司的低碳計畫若削減油氣勘探與生產，將導致供應短缺。「這種（上游投資偏低的）趨勢可能成為全球巨頭的『新常態』，並導致資源基礎枯竭。世界面臨油氣嚴重短缺的風險，」謝欽當時說道，此觀點後來也常獲OPEC夥伴呼應。

鑑於該開發項目成本龐大，引入西方石油巨頭分攤費用是合理之舉——這一安排在2022年之前一直運作順利。隨著烏克蘭戰爭爆發及西方對俄羅斯實施制裁，大宗商品貿易巨頭紛紛撤出，TotalEnergies也退出了Novatek的液化天然氣項目，但這些項目本身並未被擱置。

相反地，俄羅斯石油公司出售部分資產以專注於Vostok石油項目，並在這一龐大項目中部署國產鑽井技術。「鑽機配備了可提升鑽井精度的液壓底座結構，以及能夠鑽探長達6,000公尺油井的國產頂部驅動系統，」該公司執行長在宣布首批原油出貨時表示。國產設備的替代是2022年以來俄羅斯能源業更廣泛進口替代計畫的一環，因制裁切斷了取得大量西方油田技術的管道。

首批原油原本計畫於2024年運出，但考量到俄羅斯石油公司必須在制裁重壓的環境中營運，兩年的延遲早在外界預期之中。原始生產計畫要求2024年日產60萬桶，在項目第二階段升至每日100萬桶，最終在峰值時達到每日200萬桶。在制裁之下，這些目標實際上能多快實現，仍是籠罩該項目的關鍵疑問之一，原因在於融資、設備與運輸方面的限制。

至於出口目的地，亞洲顯然是首選，謝欽也已表明這一點。自2022年以來，在G7石油價格上限及歐盟進口禁令使俄羅斯原油轉向東方之後，中國與印度已成為俄羅斯原油的主要買家。不過，據彭博報導，這位俄羅斯石油公司負責人也表示，泰梅爾半島油田群的原油將「朝西方方向」流動。首批貨物已裝載至一艘懸掛俄羅斯國旗的Arc7冰級油輪，於北極Severn港出運——Arc7等級代表商業油輪的最高冰級，與Novatek亞馬爾液化天然氣運輸所使用的油輪相當。

該項目與俄羅斯多年來開發北極資源、將北方海路建立為主要貿易通道的努力密不可分——氣候變遷顯然正在助一臂之力，延長了該航線的可使用期間。與蘇伊士運河航線相比，該航線大幅縮短亞洲與北歐之間的運輸距離，這也是莫斯科將其列為戰略優先的原因之一。工程技術也在進一步延長這一窗口，新的破冰船已投入服役。

「Vostok石油項目的實施，是開發西伯利亞、北極與遠東地區大規模努力的一部分，包括創建跨北極運輸走廊，」俄羅斯總統弗拉基米爾·普丁在Vostok石油項目啟用儀式上表示。「它將連接波羅的海地區、北極與遠東，形成一條單一航線，開闢一條快捷、有利可圖，而且——在當前嚴峻的國際形勢下至關重要——通往全球最大市場的可靠且安全的路徑。」

這些言論顯示，在未來貿易關係上，尤其是能源領域，俄羅斯已堅定朝東方而非西方靠攏。即使沒有西方制裁，這樣的轉向也合理：中國與印度是未來油氣需求的兩大主要驅動力，而歐盟與英國正推動碳氫化合物需求破壞。地緣政治局勢只會進一步強化這些結盟關係。

值得注意的是，西方國家也覬覦北極的自然資源——唯獨涉及挪威水域的天然氣時例外。關於開發歐洲與美國北極地區以追趕俄羅斯的討論已經浮現，但迄今付諸的行動寥寥無幾。與此同時，歐盟堅稱反對北極天然氣鑽探，而普丁則表示：「它（跨北極運輸走廊）將使我們能夠在北極啟動新的重大能源及其他項目，壯大該地區的工業、原材料與生產基礎，並且不僅在此開採自然資源，還要在此加工自然資源。」

來源：OilPrice.com | 俄羅斯石油公司公告 | 彭博報導