據摩根大通表示，隨著發電需求持續激增，全球燃氣輪機訂單在第二季度達到歷史新高。

第二季度新增燃氣輪機訂單總計38 GW，較第一季度增長29%，同比增幅高達71%，據彭博報導。

在三大燃氣輪機製造商中，西門子能源以12.5 GW的第二季度新訂單領先。奇異獲得11.3 GW訂單，三菱動力則錄得5.3 GW。這三家公司合計佔全球重型燃氣輪機產能的絕大多數，意味著當前的供需失衡屬於結構性挑戰，新進業者無法在短期內解決。

摩根大通指出，美國佔所有新增輪機訂單的一半，主因是數據中心快速擴張帶動電力需求急劇攀升。預計未來十年電力消費增長將平均每年約2%，突顯新增發電裝置容量的迫切性，以支援人工智能的發展及製造業回流。

需求的激增導致設備短缺和交付週期延長，因為燃氣輪機製造商通常不保留庫存。根據彭博新能源財經數據，新型聯合循環燃氣發電廠——即將燃氣輪機與蒸汽輪機配對以實現遠高於單循環配置的效率——的交付週期從2023年的三年半延長至2025年的五年，同時成本飆升了49%。

今年稍早，伍德麥肯茲預測，到2027年燃氣輪機價格將上漲195%，達到每千瓦600美元，原因在於供應緊縮，歸因於「電氣化需求增加，尤其是數據中心的擴張」。在同一份報告中，伍德麥肯茲指出，截至2025年底，全球燃氣輪機訂單累計達110 GW，而全球製造產能僅為60至70 GW之間。

該顧問公司補充道：「預計燃氣輪機訂單將在2026年達到峰值，因為開發商正設法為2026年至2030年間63 GW的燃氣發電裝置新增量確保設備供應。」

這些訂單代表了長達數十年的基礎設施承諾，因為燃氣輪機通常運行30年或更長時間，將相應的天然氣需求鎖定至本世紀中葉。

作者：Irina Slav，Oilprice.com