泰國乾散貨船東 Precious Shipping 已以約 1,450 萬美元出售另一艘老舊的超靈便型散貨船，持續推進船隊更新計畫，並於同日接收一艘來自中國的新 ultramax。

這家在曼谷上市、由 Khalid Hashim 領導的公司，正以約 1,460 萬美元出售 2011 年建造、載重噸 56,920 dwt 的 Kanchana Naree。此項處分延續了 Precious 多年來淘汰老舊、低效的 handysize 與超靈便型運力，同時增加大型 ultramax 持倉的策略。此舉反映出更廣泛的產業趨勢：自 2023 年生效的 IMO 碳強度法規要求 5,000 總噸以上的船舶每年接受排放績效評級，對老舊、低燃油效率運力的船東構成更大壓力。

週四，Precious 也接收了 63,500 dwt 的 Ratima Naree，出自泰州三福——正是 15 年前建造該艘即將退役超靈便型船的同一家中國船廠。這艘船是 2024 年 5 月在三福訂造的四艘系列船中的第二艘，總價 1.3346 億美元，即每艘約 3,336 萬美元。

該計畫的第一艘船 Rossarin Naree 已於 5 月底加入船隊。Precious 在上月的第二季財報電話會議上表示，另一艘 ultramax 預計於第四季交付，最後一艘則於 2027 年第一季交付。該公司預計在目前計畫完成後將擁有 17 艘 ultramax，讓外界在更新計畫接近尾聲之際有明確的交付時程可供追蹤。

最新交易也使 Precious 與三福的合作關係幾乎繞了一圈。Kanchana Naree 於 2011 年 10 月從該中國船廠交付，屬於一筆兩艘超靈便型船、總值 5,300 萬美元（即每艘 2,650 萬美元）的交易。此後，Precious 日益轉向約 64,000 dwt 的新船，以提高平均載運能力，同時降低整個船隊的燃油消耗。

Splash 去年報導，該公司計劃在此次整頓中出售老舊的 handysize 與非環保型超靈便型船。此過程包括一連串的處分，以及購買較新的二手船和三福的新造船計畫。

截至 6 月底，Precious 帳面上共有 42 艘船舶，總運力接近 200 萬載重噸。該公司也已開始跨出傳統乾散貨領域，進軍 MR 成品油輪市場，並於 5 月同意透過持股 45% 的合資企業增添第二艘油輪。

來源：Splash247