燃料檢測機構 Maritec-Naias 發出警告，在中國數個港口加注的燃料油中檢測到酚類化合物濃度升高。中國是全球最大的燃料油加注市場之一，其中舟山等港口按供應量排名位居全球前列。

該公司在8月7日發布的最新 Bunker Flash 警報中表示，6月7日至7月28日期間從在中國加注燃料的船舶上採集的樣本中，發現十起含有酚類化合物及其衍生物的案例，濃度介於5,200至15,750 ppm之間。

受影響樣本來自五個地點：天津四個、秦皇島兩個、日照兩個、舟山一個、山東一個。

據 Maritec-Naias 表示，酚類含量超過5,000 ppm的樣本僅達到邊際穩定等級，在該公司的穩定性儲備測試中錄得 P 值介於1.00至低於1.30之間。P 值是衡量燃料儲備穩定性的指標——即在儲存和使用過程中保持穩定而不析出沉澱物的能力。該機構警告，長期儲存此類燃料可能導致穩定性進一步惡化。

該公司指出，當燃料油中存在類似濃度水平的此類化合物時，營運商曾觀察到淨化機中產生過量油泥、濾網堵塞以及燃油泵加速磨損等情況。此類操作問題可能導致引擎性能下降，在嚴重情況下甚至造成推進力喪失——這是航運業自重大燃料污染事件以來持續關注的問題，包括2018年休士頓燃料油污染大規模事件曾影響數百艘船舶。

這些化合物是透過氣相層析質譜分析鑑定出來的。Maritec-Naias 表示，它們可能源自煤焦油衍生的液體燃料或頁岩衍生油——這些是非傳統煉油或化學原料，可能透過調合切割餾分或規格外中間物流進入燃料油供應鏈。

該檢測機構主張，這些污染物的存在使燃料在 ISO 8217 及 MARPOL 附則 VI 第18條的一般要求下屬於不可接受，無論該燃料是否符合標準中表2的參數。ISO 8217 是規範船用燃料規格的國際標準，其一般要求規定燃料不得含有無機酸及其他可能損害機械設備的物質。MARPOL 附則 VI 第18條是國際海事組織海洋污染公約的一部分，對船舶燃料油的品質和可用性設有義務。

Maritec-Naias 建議受影響船舶密切監控燃料系統是否有濾網堵塞和淨化機油泥堆積的情況，增加排泥頻率，並避免將該燃料與其他產品混合——特別是船用柴油和燃氣油——因為混合可能加劇沉澱物的形成。

該機構同時指出，雖然其調查結果準確無誤，但不應將其視為中國整體燃料油供應品質的反映。

來源：Ship & Bunker