新加坡船東 OM Maritime 執行長 Subhangshu Dutt 表示,航運業的科技議程仍過度由供應商與開發商形塑,而非由實際使用這些系統的人主導。

在 9 月 24 日 Splash Singapore 舉行之前,身為活動多家贊助船東之一的 Dutt 表示,他希望見到這種平衡的轉變。

「我們看到的大型科技發展與 AI 相關發展,都是由供應商或開發商所推動,」他告訴 Splash。「我希望看到轉變,讓用戶或消費者真正帶頭決定什麼最適合他們的組織。」

Dutt 指出,航運業沒有單一的技術藍圖。適用於大型船東的方案,對較小型營運商可能意義不大,需求會因規模、船隊結構與組織架構而異。

他對日趨擁擠、充斥熟悉最佳化工具的市場也持懷疑態度。

「船舶最佳化、航程最佳化與路線規劃,基本上是每個開發商都在宣傳的功能,」他說。

從 OM Maritime 的角度來看,更有趣的是利用 CCTV 與其他船上系統進行 AI 輔助船舶監控的潛力。通訊成本下降——部分源自 Starlink 等低軌道衛星連線在商船隊的普及——正使這類應用日益可行,而海員短缺日益嚴重,可能加速 AI 與自動化的採用,以降低船上人力需求。包括 BIMCO/ICS 海員人力報告在內的產業人力研究,均預測未來幾年高級船員人數將出現短缺,為此議題增添迫切性。

在科技之外,Dutt 預期地緣政治與法規將主導 Splash Singapore 的討論。他希望見到中東衝突獲得可持續的終結,而非又一次臨時停火,而航運業的淨零框架也將受到檢視。該框架於 2025 年在國際海事組織達成,設定全球燃料標準與定價機制,旨在削減航運業的溫室氣體排放,其實施時程對正在權衡燃料與船隊投資決策的船東而言,是一個持續受關注的議題。

Dutt 以美國在 Donald Trump 執政下的政策,加上部分希臘船東社群日益增加的保留態度,作為脫碳分歧擴大的證據。他說,問題在於這些分歧觀點將如何影響產業的淨零目標,以及至關重要的未來替代燃料投資決策。

對 Splash Singapore 而言,他的優先事項很簡單:廣度。

「多元化 的對話,而不僅是脫碳與數位化,才能使其發揮效用,」他說。

參加 Splash Singapore 的公司包括:Aderco, AET, Alcos Transport, Alfa Laval, Al Seer Marine, Ambica Logistics, Anglo American, Anglo-Eastern Univan Group, Anline Shipping, Asia Pacific Ship Management, Asian Shipowners Association, Asparta, AXSMarine, Baltic Exchange, Borealis Maritime, BPG Shipping, BW Group, Cetus Maritime, Chartera, Columbia Group, Complexio, Cook Islands Ship Owners Association, Direct Search Global, Dualog, Ebury Maritime, Erasmus Kaiun Kaisha, Erasmus Shipinvest Group, Fairmont Shipping, Faststream Recruitment Group, Fednav, Filhet-Allard Maritime, Fleet Management, Fleetzero, Foreguard Shipping, G2 Ocean, Geneva Dry, Getting the Market, GlobalOre, Global Risk Management, Heidelberg Materials Trading, Hempel, Idwal, Inchcape Shipping Services, Inmarsat, Inter-Asia Marine Transport, Intercargo, ISEACO, JA Mitsui Leasing, Klaveness Digital, Kpler, Leonhardt & Blumberg, Liberian Registry, Lloyd's Register, M3 Marine, Mandarin Shipping, Mango Marine, Manta Marine Technologies, Marconic | Maritime PR, Marcura, MarinePALS, Maritech Commercial, Merchant Prospect, Mitsui OSK Lines, MOL Chemical Tankers, MSI Ltd, Nippon Paint Marine, Norden, Nura International Shipping, Nura Shipco Management, OceanScore, OceanWings, Oldendorff Carriers, OM Maritime, OS Maritime Consultants, Pacific Basin Shipping, Pacific Carriers Limited, Paralos Shipping, Paratus, Performance Shipping, Petro Inspect Asia, Quartermaster, RightShip, Rio Tinto, Royal Ocean Marine Enterprise, seabo, Sea by Maritech, Seanergy Maritime Holdings, Sedna, Singapore Maritime Foundation, SGX Commodities, ShipMoney, ShipsFocus Ventures, Sofar Ocean, Speedcast, Splash Maritime Group, Stamford Ship Management, Strive High, Sturrock Grindrod Maritime, Suisse-Atlantique Group, Swire Shipping, Syroco, The Captain's Table, Tiger Group Investments, TMV, Tokei Kaiun, Tribini Capital, UNISEA, United Maritime Corporation, Vale, Veritas Petroleum Services, Veson Nautical, Viasat, Victor Surveys, Wärtsilä, Weathernews, Western Bulk, Wilhelmsen Group, Wilhelmsen Ship Management, Wirana Shipping Corporation, X-Press Feeders, and ZeroNorth。

完整的 Splash Singapore 議程可於此處查閱。Splash Singapore 的註冊費用為 S$750,可於此處辦理。Splash Singapore 特別飯店房價(優惠至 9 月 15 日)可於此處查詢。